数据显示，中国财政支出在智能交通系统上的投资额从2006年的182亿元增长到2010年的481亿元，业内人士普遍预计，到2015年这一数字将达到1500亿元。千亿市场即将启动，智能交通上升至国家战略，相关企业各显身手寻求发展。
智能交通上升至国家战略 智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。作为当今世界交通运输发展的热点，智能交通在支撑交通运输管理的同时，更加注重满足民众出行和公众交通出行的需求，构建了一个绿色安全的体系。智能交通是未来交通系统的发展方向。
2012年*发布了《2012-2020交通运输业智能交通发展战略》，这是中国*部以政府文件形式发布的智能交通战略，标志着智能交通已经上升到了国家战略。同时，*启动的新一代智能交通系统发展战略和应用物联网技术推进现代交通运输策略研究两个重大研究项目，为智能交通未来5-10年的发展进行了规划。
公共交通系统成首要关注 根据我国国情，智能交通未来发展将更加关注公众出行、交通安全等民生需求。根据*颁发的《*关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号文件），文件中指出，优先发展城市公共交通是符合中国实际情况，优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。
文件中特别提出按照智能化、综合化、人性化的要求，推进信息技术在城市公共交通运营管理、服务监管和行业管理等方面的应用，重点建设公众出行信息服务系统、车辆运营调度管理系统、安全监控系统和应急处置系统。加强城市公共交通与其他交通方式、城市道路交通管理系统的信息共享和资源整合，提高服务效率。
公共交通是适用于所有人的出行方式。而“公交优先”离不开全社会，尤其是公交企业信息化管理的推进，智能公交系统是推动中国城市公交事业进一步发展的关键。
长虹智能公交系统顺势而出，大显身手 四川长虹电子系统公司作为专业的安防显示终端产品与系统解决方案提供商，凭借多年来积累的数字视频技术优势和敏锐的市场嗅觉，自2012年起正式推出智能公交系统，并于2013年加大市场推广力度。截止目前，长虹智能公交系统已成功签约四川绵阳、广元等城市智慧交通项目。
长虹智能公交系统架构由三大部分组成：交通管理部门、交通运营部门、智能出行平台。可实现如下功能：1、站台显示：主要包括多媒体交通信息发布、线路到站信息显示、交通信息触摸查询系统三部分，由3*立42寸智能液晶监视器组成；2、信息发布系统：包括政府公告、商业广告、实时交通信息、旅游信息、天气预报、时事新闻、实时菜价等；3、到站信息显示：显示本站以及前面5站是否有车辆到站，以及车内乘客数量情况；4、触摸查询系统：通过触摸屏的手写输入，实时到站信息显示，查询了解市内公交换乘，长途汽车、火车、飞机的运行时刻表、其他市内便民信息等。
长虹智能公交系统可广泛应用于公交站台、机场、地铁等交通节点，也可应用于除交通之外的社区、学校、商场等场合。长虹智能公交系统是顺应时代的产物，将继续更好的服务于城市智能交通工程，为中国城市化健康发展做出应有的贡献。
