秋冬季是团雾高发季，近年来，因高速突发团雾造成的交通事故时常见诸报端，因此团雾被誉为高速公路的“流动杀手”。近日，记者从安徽省总队获悉，安徽已经对全省高速53处重点团雾多发路段开展雾区智能诱导防撞系统建设。有了这一“神器”，驾驶人就能在闪烁变化的“防撞警示灯”引导下，大限度地安全通过雾区。

全省共有268处

高速公路团雾多发路段

比雨雾天气更可怕的是突发团雾，身处团雾中的驾驶人视线模糊，很难准确判断出周围的路况。眼下正是寒冬，雾霾天气多发。突发团雾易在车流量大的路段引发多车追尾事故，引发交通事故的概率比平时高出几倍甚至几十倍，被称为高速公路的“流动杀手”。

安徽高速在往年排查的基础上，会同辖区业主等联动单位，再次组织深入排查，汇总梳理出今年我省高速公路268处团雾多发路段（共计2673公里）。比如，在京台高速安徽境内的750K-763K处，容易在每年的1~3月，11~12月突发团雾，早上6时、深夜的23~24时都是团雾的多发时段。

已建成

24套高速公路雾区诱导防撞系统

如果无法避免这一客观现实，当下有无科技手段可以有效避免团雾带来的交通影响？就在12月3日，安徽省总队“亮”出了这一智能“神器”，即高速公路雾区智能诱导防撞系统。

据介绍，该系统由“大气能见度仪”、“防撞警示灯”、“控制软件平台”等单元组成。“防撞警示灯”一般安装在高速公路团雾多发路段两侧防护栏处，含有主动发光、同步闪烁、透雾性强等特点。

在雾霾天气等低能见度条件下，“防撞警示灯”显示为黄色，驾驶员能通过“防撞警示灯”同步闪烁的黄色灯带能够准确判断出道路的轮廓，引导驾驶人安全通过雾区；当能见度进一步降低时，“防撞警示灯”同步闪烁的频率会自动加快；当距离前方行驶车辆间距小于50米时，所行驶区域的防撞警示灯会自动由黄色变为红色，同步闪烁的红色灯光带随着车辆移动，形成移动的“红色尾迹”， 尾迹长度默认75m，长度可以根据车辆速度动态调整。尾随的驾驶人员可以根据黄色灯带和红色灯带变化得到有效警示提醒，直观判断出路况和前车位置信息，从而保持安全距离，有序通过团雾区域，避免追尾事故的发生。

截至目前，在全省高速公路团雾多发路段已建成24套雾区诱导防撞系统，明年上半年再建29套，初步实现了重点团雾多发路段全覆盖。

启用该系统两年来

暂未因团雾发生过交通事故

该系统建成启用后效果如何？在六安试点启用该系统的六安高速一大队发言权。

记者从六安高速一大队获悉，其辖区虽不处在山区，却也时常在秋冬季节突发团雾。“我们辖区有一处团雾多发路段，长达2公里。”六安高速一大队告诉记者，早在2016年底他们就安装启用了这套雾区智能诱导防撞系统，高速公路团雾多发路段两侧防护栏处安装有防撞警示灯，平时呈现的状态是闪烁着黄色的灯。当雾区路段先后有车辆驶入时，且两车距离小于50米时，警示灯会自动由黄色变换成红色，提醒后方车辆要注意保持安全的车距。

“灯光很强，驾驶员可以清楚地看到，起到提醒作用。”说他们在高速路边树立了标牌，提醒车辆前方即将驶入团雾多发路段，注意观察灯光变化，有序通过雾区。两年多来，辖区此路段没有因雾天导致过交通事故的发生，效果很明显。

广大驾驶员朋友在经过上述路段时可按“防撞警示灯”引导通行。行驶中遇到浓雾天气出现红色灯带时，千万要小心，距离前车已小于50米，一定要高度警觉，减速慢行。