一到秋冬季节，大雾尤其是能见度极低的突发团雾就成了高速路上诱发恶性事故的*杀手，对付它有啥好办法吗？近就在高速一支队七大队辖区安装的雾区诱导防撞系统，通过道路两侧对称安装的雾灯，显示道路宽度，提示车距，很大程度上防止了雾天追尾事故的发生。

■高速公路雾区诱导防撞系统概述：

雾区诱导防撞系统由数据预处理器（区域控制设备）、能见度检测设备、智能边缘标及系统策略管理应用软件共同组成。

它是一款全智能主动引导及防撞预警设备，主要功能是能够让在途车辆在雾天等低能见度环境下看清前方道路及走向，同时提前发现前方车辆以避免追尾事故的发生；它不仅仅在雾天使用，在夜间、雨天等低能见度环境下也会自动实现主动引导。

 

主要应用功能：

1. 路形显示：在大气通透度良好的夜晚仍然会限制车辆驾驶人员的安全预视距离，为了提高夜间行驶的安全性，车辆通过车灯来延长安全预视距离，但是车灯是直线照射的，相对于道路变化直线照射的车灯并不能够满足全部的预视要求。智能边缘标的路形显示功能是按当前能见度及照度启动黄色诱导灯并同步缓慢闪烁，该闪烁速度有助于提高雨、夜等环境下道路远视可见性。

2. 主动引导：在雨、雾、霾、雨夜等环境下，道路背景会变得混沌不清，此时如果使用常亮的诱导灯会被混沌的环境“淹没”，故在大气通透度下降时，本系统需采用有别于混沌环境的主动引导技术。目前而言获得上述低能见度环境下诱导线形的主动引导技术就是同步闪烁主动引导技术，该技术的特征是道路边缘及道路上安装的主动发光引导装置以高精度同步闪烁的方式显示道路线形。由于低能见度并不限于夜间，所以主动引导中使用的主动发光引导装置需在一定的环境照度下保持与环境的亮度差以凸显主动引导的道路线形。由于同步闪烁的发光体是与道路同向线形排列且同步周期性闪烁，具有可预期性和视线延展性，该技术可在大气通透度较低的低能见度环境下有效提高驾驶人员的安全预视距离。

3. 防撞预警（行车尾迹）：采用路侧防撞预警模式，该模式下的主动诱导设备安装在道路二侧，通过“尾迹”技术给每一辆进入提示区域的车辆提供一个随车辆前行动态跟随的“尾迹”显示带，它动态检测通过的车辆并点亮后向限定距离内的警示灯，警示灯点亮的数量是参数化固定的（尾迹长度固定），并且随车辆前行动态同步点亮与车辆并行及后向固定数量的警示灯，远观就像车辆后面有一个跟随车辆同行的警示灯带，为后车提供了前车位置提示。