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齿轮流量计流量信号的显示，有就地显示和远传显示两种。就地显示将齿轮的转动通过一系列的减速及调整转速比机构之后，直接与仪表面板上的指示针相连，并经过机械式计数器进行总量的显示·齿轮流量计，是容积式流量计的一种，用于精密的连续或间断的测量管道中液体的流量或瞬时流量.它特别适合于重油、聚乙烯醇、树脂等粘度较高介质的流量测量。远传显示主要是通过减速后的齿轮带动永磁铁旋转，使得弹簧继电器的触点以与永磁铁相同的旋转频率同步地闭合或断开，从而发出一个个电脉冲远传给另一显示仪表。流量计腔体内有一对互相啮合的齿轮作为转子，两个齿轮与腔体可以分别构成一个固定的体积，称为标准容积。流量就是通过计算一定时间内来流通过标准容积的个数来计量。
早在1738年，瑞士人丹尼尔*伯努利以伯努利方程为基础利用差压法测量水流量。后来意大利人G.B.文丘里研究用文丘里管测量流量，并于1791年发表了研究结果。1886年，美国人C.赫谢尔用文丘里管制成测量水流量的实用装置20世纪初期到中期,原有的测量原理逐渐成熟,人们开始探索新的测量原理自1910年起美国开始研制测量明沟中水流量的槽式流量计。1922年，R.L.帕歇尔将原文丘里水槽改革为帕歇尔水槽（于1929年为美国土木工程师协会所命名）。1911～1912年,美籍匈牙利人 T.von卡门提出卡门涡街的新理论。30年代出现探讨用声波测量液体和气体的流速的方法，但到第二次世界大战为止未获很大进展，直到1955年才有应用声循环法（两组型）的马克森流量计，用于测量航空燃料的流量。1945年，A.科林用交变磁场成功地测量了血液流动的情况。60年代以后，仪表向精密化、小型化等方向发展。例如，为了提高差压仪表的精确度而出现力平衡差压变送器和电容式差压变送器；为使电磁流量计的传感器小型化和改善信噪比而出现用非均匀磁场和低频励磁方式的电磁流量计。随着集成电路技术的迅速发展，具有锁相环路技术的超声（波）流量计也得到了普遍应用。微型计算机的广泛应用，进一步提高了流量测量的能力，如激光多普勒流速计应用微型计算机可处理较为复杂的信号。
美国早在1886年即发布过*个TUF，1914年的认为TUF的流量与频率有关。美国的*台TUF是在1938年开发的，它用于飞机上燃油的流量测量，只是直至二战后因喷气发动机和液体喷气燃料急需一种高精度、快速响应的流量计才使它获得真正的工业应用。如今，它已在石油、化工、科研、国防、计量各部门中获得广泛应用。
流量测量早是由瑞士人开始的，在1738年，瑞士著名的物理学家丹尼尔·伯努利以伯努利方程为基础，利用了差压法测量了水流量。
后来，意大利物理学家文丘里又用文丘里管测量了流量，并发表了研究成果。
1886年，美国人赫谢尔应用文丘里管制成了测量水流量的的实用测量装置。
20世纪初期到中期，原有的测量原理逐渐走向成熟，人们不再将思路局限在原有的测量方法上，而是开始了新的探索。1910年时，美国人开始了槽式流量计的研究工作，这种流量计是用来测量明沟中水流量的。1922年，帕歇尔将水槽测量改革为帕歇尔水槽。
槽式流量计发展的同时，美籍匈牙利人卡门正在研究涡街理论，1911年到1912年，他提出了卡门涡街新理论。
到了30年代，又出现了探讨用声波测量液体和气体的流速的方法声波测量流量的方法，但到第二次世界大战为止未获得很大进展，直到1955才有了应用声循环法的马克森流量计的问世，用于测量航空燃料的流量。
1945年，科林用交变磁场成功的测量了血液流动的情况。
20世纪的60年代以后，测量仪表开始向精密化、小型化等方向发展。例如，为了提高了差压仪表的精确度，出现了力平衡差压变送器和电容式差压变送器；为了使电磁流量计的传感小型化和改善信噪比，出现了用非均匀磁场和低频励磁方式的电磁流量计，此外，具有宽测量范围和无活动检测部件的实用卡门涡街流量计，也在70年代问世。
随着集成电路技术的迅速发展，具有锁相环路技术的超声（波）流量计也得到了普遍应用，微型计算机的广泛应用，进一步提高了流量测量的能力，如激光多普勒流速计应用微型计算机后，可处理较为复杂的信号。
流量计市场生产商众多，竞争异常激烈。同时，流量计生产商正面临着行业用户对价格较为苛刻的要求，为了能够使产品更好地渗透进入流量计应用的主要行业，生产商之间的价格竞争再所难免。这一现象在新兴经济体，尤其中国，很普遍。价格往往成为决定采购行为的主要决定因素。长此以往，生产商更多关注价格策略，导致产品创新性不够，阻碍市场发展。
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KRACHT 齿轮泵 KF10RF7-D15
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KRACHT 流量计 Volume counter/VC 0.2 F 1 P S/71
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KRACHT 溢流阀 SPVM10A1G1A 12
KRACHT 流量计 VC0.2F4PS
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Staubli GPL 25 ADAPTOR MALE /MALE MAM155.155/LN
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德国KRACHT KF 5/250 H10B NOA ODP1
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