铁路逃生管道
逃生管道壁厚的设计：
当壁厚较小时，变形值增大，可能不安全，当壁厚更大时，尽管安全性增加，但管材重量也随之增加，致使成本上升，搬运困难。 因此，设计中取隧道逃生管道壁厚为30mm是适宜的。
逃生管道可靠性验证：铁路逃生管道
试验目的：通过将尺寸规格相近的超高分子量聚乙烯逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验，论证超高分子聚乙烯管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料：1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。2、超高分子聚乙烯隧道逃生管道，规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法 ： 超高分子量聚乙烯逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生性形变。从结果中可以看出，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道抗冲击性能*，外力冲击不能使其破裂。而且，其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能，受到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如隧道逃生管道，且其在受到石块砸击之后发生性形变，难以恢复。
结论：*采用超高分子量聚乙烯逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 后，通过对隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性
高分子逃生管道南宁逃生管道价格
1、重量轻、同规格下重量仅为钢管重量的1/8，拆装和搬运方便。
2、超高分子隧道逃生管道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。
3、很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。
4、在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。
5、韧性高，抗冲击强度好。
6、设计合理，安装方便。管道端口配制连接部件，起吊挂圈。确保安装、起吊、方便。
7、超高分子隧道逃生管道内壁光滑，事故发生时，逃生速度快，不易造成二次擦伤。
8、超高分子材料高抗渗性、机械性能高等特点。综合性能良好，从而被应用在诸多的隧道工程当中。
