对于停车难的问题，瑞安市相关部门将公共停车场建设工作提上日程，并将其作为重点工作。
2017年11月，瑞安相关部门成立停车场规划建设小组，计划至2020年之前新增17个公共停车场，总停车位数量近5000个，协调好交通与经济发展的关系。
同时，瑞安市相关部门明确市此次项目的责任人与监理人，健全相关的项目机制，为今后的项目建设提供参考，明确各个部门在此次项目中的责任，避免部门之间低效合作。
我们从瑞安市相关部门了解到，截至7月底，瑞安火车站站前区停车场、电信局广场停车场已经试运行，新增的停车位达671个，万松公园山脚社会停车场、市区高架桥下停车场、安阳路停车场在建中，建成后将新增停车位680个。
推出“智慧停车”，鼓励短时停车快停快走
停车难问题日益突出，瑞安市相关部门虽然以新建公共停车场应对，但是建设周期相对较长，不能解决当下的停车问题。
于此同时，原本设立的免费停车位是方便市民停车的，却被“僵尸车”、寄售二手车甚至是椅子、桌子、电动车、自行车等*霸占，导致需要停车的车主找不到停车位，严重影响了车位的利用率。同时，由于时间、信息不透明，另外在节假日以及周末大多数的企事业单位停车场空闲；上班期间，住宅区的停车场又无法处于闲置状态；路侧停车位拥挤，路外停车位又闲置。
基于瑞安市该停车乱象，市政府决定进行资源和数据整合，收集、分析、统计全市停车位情况，打造适用于当地情况的智慧停车系统，并配合停车诱导功能，可用于即将推出的无感停车、共享停车等功能。
“无论是原来的咪表，还是视频停车系统及地磁停车系统，本意不是为了收费，而是为了整合停车资源、数据共享。同时，提高停车位的利用率，让正真需要车位的车主能快速的找到车位，更好进行资源的优化配置。”使同一个车位在一天之内能够被更多的车辆使用。
专家认为表示，道路的目的就是通行，并不是用于停车，“智慧停车”是通过价格调控作用，发挥出短时间停车快停快走作用。同时，许多城市的项目可作为参考，路侧停车收费将成为一钟趋势。
