【安防展览网 访谈】5月22日至24日，第十九届上海安博会在上海世博展览馆盛大举行。本届安博会以“智能生活 平安未来”为主题，吸引全国200多家人工智能、智慧安防、智能安保领域代表企业参展，展出面积达25000平方米，预计专业观众超5万人。
在本次展会上，捷顺科技携BCG+X全链生态亮相上海世博展览1号馆，展示捷顺在智慧停车、智慧物联、云平台技术、行业解决方案等方面的能力优势，现场人气依然高涨，观众络绎不绝。万科、绿升等众多地产物业集团前来参观，对捷顺新一代“物联云”技术产品和行业解决方案赞不绝口，并提出“深度、持续”的合作期望。
△捷顺科技展台
5月23日，捷顺物联云?行业解决方案发布会在上海世博展览馆1号会议厅召开，地产物业、系统集成、以及运营服务等600多名企业代表共聚一堂。捷顺科技副总经理、捷顺金科CEO李然、产品中心总经理万端、捷顺行业发展总监邹恒祥、上海捷顺总经理刘建华 、支付宝行业发展战略中心齐欢、中国银联丁宁出席本次发布会。
△中国银联金融与民生事业部总监丁宁阐述与捷顺合作的联接-智慧出行内容
△支付宝行业发展战略中心齐欢对捷顺子公司业务“捷停车”的合作模式以及未来发展做出解答
李然在会议中指出，在市场大波动周期越来越长，小波动周期越来越短的情况下，我们要警惕危机中的“危”，抓住危机中的“机”——我们要运用物联云技术、信息数字化技术，充分释放生产力和运营管理效率。其次，我们要加快BCG+X生态融合，深挖产业链各环节的供应效率和价值。
发布会上，郭氏投资、高地物业、特来电等15家各行头部企业，纷纷加入智慧化行业发展，并与捷顺科技达成战略合作。
△捷顺科技副总经理李然(右一)、上海捷顺总经理刘建华(左一)为合作伙伴颁发证书
捷顺科技上海分公司总经理刘建华，在发布会现场重磅发布市场支持政策后，展台现场引发签约合作高潮。
会后采访中，李然深入浅出表达了行业见解，并对产业互联网、人工智能、
物联网等经济技术发展形势对行业的影响做出回答，以下为访谈实录。
问：李总您好，很荣幸您能抽出时间接受采访。
我注意到今年上半年以来，捷顺科技在全国各地参展频率比较高，不仅有安防展，还有智慧交通、智能建筑、智慧物业、智慧园区、智慧机场等各行业展会，这是出于什么考虑呢？
李然：感谢大家关注捷顺科技。
你的这个问题问的很好。捷顺科技今年在各行各业的会展上频繁亮相，获得了各个行业的普遍关注，也建立了很多新的合作关系。主要是因为今年对于捷顺科技，可以说是亮剑的一年。而这把利剑就是我们的物联云?行业解决方案，就是针对智慧社区、商业、写字楼、园区、校园、景区、交通枢纽、政务机构等行业专门研发的。
而且捷顺在研发上是花了大价钱，下了狠功夫的，光研发人员就有1000多人，研发投入就占了营收的15%。研发出来的价值是什么呢？就是现在合作的捷顺伙伴，在物业管理、车场运营、业务运营上的效率提升了3倍以上，营收基本上都实现了提升65%以上。
问：运营效率提升3倍、营收提升65%以上，对于任何一个企业确实都很有吸引力。那捷顺科技的物联云是怎么实现的呢？据我所知，物联云、物联网是各个行业智慧化发展的着力点，捷顺科技的物联云?行业解决方案有什么不一样呢？
李然：“物联云”，顾名思义，就是“物”联上“云”。
物，就是捷顺科技的智能终端，也就是你前面提到的“智能出入口管控”的终端产品，也是我们熟知的人行的
通道闸、访客机、和门禁等、车行的道闸、视频监控、
车位引导、检测和控制机等、还有消费端的POS机、移动支付等。人行、车行、消费，这三大板块的智能终端，都是和人紧密联接的：
，是联接我们开车出行的，包括各个物业经营——比如社区、园区、景区、校园、医院等地方的路外停车，也包括政企经营管理的城市路边停车，我们叫它智慧城市停车。
第二，是联接人的通行的，比如我们这次上海安博会的出入，就是采用通道闸加门禁系统，除了起到安保功能，还联接个人和企业信息，信息汇总到大数据平台，对访客分布、标签、动线信息进行分析统计，形成数据库开放给各个企业，也可以打包做成API标准联接到企业客户经营中去。你看，这么一来，不论是会展方还是企业方，业务运营都变得更加精细了。
光从人行和车行这两个场景来看，业务要运作起来，财务、运维、保安、前台……这几个岗位人工成本一合算，一年没几十万下不来，而且人工运营产生的营收漏洞、成本浪费、客户量损耗等等，稍大一点的企业，一年没几百万下不来。这是很直接也是很实际的(问题)。待会可以到展台看看我们的案例数据，成本核算和投入产出比还是很吓人的。
第三，是联接人的资金的。不管是停车缴费，还是出行消费，比如衣食住行和娱乐，或者是资金周转，它都是在场景里发生的，比如停车场、商场、小区、写字楼、酒店、医院、学校等场景，我们叫它场景金融。
“云”，就是“云平台”。企业经营管理的对象以前是“人、财、物”，现在是“业务流、信息流和资金流”，后者就是通过云平台的前端联接“人、财、物”形成的大数据。我们常常讲数字化决策、数字化管理，但是往往会发现两个问题：，数据从哪里来？第二，数据怎么转化成管理模型？
我认为，数据从场景和人的交互中来，管理模型就是“业务流、信息流和资金流”三大数据流形成可视化指标，在云平台上直观呈现出来。用数据驱动决策，是一种更加的管理方式——而这就是捷顺的物联云平台。
而行业解决方案，就是以物联云为核心，管理和运营各个行业“业务流、信息流和资金流”的模式。
不同的是，各个行业的业务核心不同，比如景区和交通枢纽，售检票是核心业务，比如商业综合体的会员营销业务、比如校园的宿管水电和教务，比如社区的物业管理等等等等。
为此，捷顺科技定制开发了几百个插拔式标准API模块，去实现业务融合形成三大数据流管理，就是为了大程度减少合作伙伴的研发成本。
所以你看，行业解决方案本身就是一个将场景业务融合打通的过程。
问：您怎么看人工智能？
李然：智能终端不能只是(把它)看成终端，也不是为了智能而智能，而是要产生实际价值。我认为(它)更应该是用户和政/企之间的“联接器”。这个联接器让业务经营和用户的生活场景互相融合，息息相关。
而且，我们要搞清楚人工智能的几个核心技术——比如云计算和边缘计算，就像人的记忆思考和条件反射的本；，图像处理、语音交互技术，就像是人的视觉和听觉；前端驱动和传感技术，就像是人的神经系统和触觉。
近些年，我们的技术发展很快：语音交互丢掉了遥控器，云平台扔掉了服务器，触控技术丢掉了键盘，虚拟现实丢掉了显示屏，真正的人工智能，未来是融入场景为一体的。这些都是需要我们刚刚提到的这些技术去实现的。
我们不敢说我们就是人工智能，但是我们可以说在云计算、边缘计算、前端传感、图像处理等等，这些技术上取得了一些成就。当然，不是长得像机器人就是人工智能。人工智能技术复杂，但呈现出来一定越简单越有力的。
问：您怎么看产业互联网？
李然：这是个老生常谈的问题，但是我们要透过问题看本质——你看外面人来人往，车来车往，本质是人和车携带的资源在流动。而产业互联网的本质，是解决企业“资源聚合再生产”的效率问题；产业互联网的核心，是融合打通产业链(价值链)上下游，解决“产业链供应”的效率问题。
融合打通产业链是趋势，但往往只有头部企业能做到。
现在还好，前几年互联网热潮的时候，有公司拿到几个亿的资本，一上来就要整合产业链，后来发现产业链上每个环节都有很多个业务场景，每个业务场景都有无数个要解决的问题。一头扎进去，完了，发现水不光很深，而且无边无际，直到把资本和企业精力吸干、拖垮，消失在茫茫大海中。这样的例子数不胜数。
你想，捷顺科技深耕行业27年，经过几代捷顺人的努力，和全国153个城市合作，在社区、商业、园区、景区、交通枢纽等等各个细分场景沉淀，覆盖了10万多个停车场，1亿多用户，研发累积投入了几十亿——还只是专注在人车通行一个场景上，才打通了车主业主(C端)、企业物业(B端)、政企机构(G端)、加盟伙伴(X端)一条产业链(这就是捷顺BCG+X生态联盟)。
所以说，能融合打通产业链的，只能是头部企业。因为只有头部企业，才具备三个要素：1、深厚的行业经验；2、可观的市场规模；3、持续的研发生产能力。
问：捷顺BCG+X生态联盟融合打通产业链，听您这么一说，跟现在AIot(人工智能万物互联)好像很相似，您觉得两者之间有何不同？融合打通大的难题是什么？打通后对链条上的合作伙伴会带来什么利好？
李然：AIot万物互联这个方向我是认同的，但是就像前面所说的，产业互联网并不是漫无边际，一定要知道自己的边界，清晰自己的定位，完成自己的闭环。“君子有所为有所不为”，知道自己能做什么，不能做什么，想要做成什么，这个特别重要。
但是融合打通也并不是能够一蹴而就的，捷顺就是花了27年市场沉淀，付出巨大成本(包括试错成本)和精力，才逐步解决产业链上的诸多问题，才走到这一步。融合打通的利好当然也是显而易见的：
产业链(价值链)每个环节的供应效率肯定会大幅提高：
比如说C端用户的体验效率提高了：吃饭或者上班打卡刷个脸就行了，因为人脸识别和你的身份ID支付信息是绑定的，停车直接开进车场就行了，因为车牌识别和你的车主支付信息是绑定的；出去上班、旅游、购物、交通出行等等等等，未来都是无感的、畅快的、丰富的体验。
这么一来你会发现，B端企业运营管理的效率也提高了：以前车场出入口老堵车、客户老投诉，车位周转(率)低，客流转化慢，吃力不讨好。但是现在呢？人车出入都是无感通行的，而且每次通行都会形成大数据呈现在云平台上的，登陆平台一看就知道，哦——哪块区域流量压力大，营收多；哪个环节不通畅，哪里有异常，同比环比等等，业财一体化的管理信息一目了然，决策起来既又。
而且大数据会形成B端的流量池，一边吸引更多的用户体验，一边吸引更多X端的服务商或者关联业务联接进来，提供更多的增值服务，你就会发现，哦——我的盈利是可以多元化的，是可以有更多可能的。这就是为B端企业带来“降本增效，堵漏增收”的价值。
那么对于X端服务商的服务效率也提高了，主要是两个原因：是有了开放的流量池，你的业务规模一下子就扩大了；第二，是有了流量池的大数据，用户的需求你能把握更了，服务更到位了。甚至根据用户标签个性化推荐，在发生购买决策之前，或者出发消费之前，就把服务前置了。这样的服务效率是不是质变呢？
而对于G端城市运营管理机构而言，通过交通网络把各个物业类型和用户场景都联接起来，通过互联网把城市人车出行消费数据都联接起来，拉通路边和路外，通过云平台就能清楚知道，哦——这里的交通压力是很大了，人口流动集中地在那里，固定人口在这块区域，消费集中是在这里，同样是业财一体化的信息，就很直观就呈现出来了。
这对于交通管理、土地规划，土地用途审批——不论是商业用地还是工业用地，是市政用地还是住宅用地……城市治理和规划的决策依据通过大数据一目了然。而且平台融合了多方城市服务资源，城市运营管理效率和形象体验、市民的幸福指数，都会有质的飞跃。
产业互联网的本质，还是解决效率问题。
问：感谢然总悉心解答，听完之后，感觉您对行业甚至的跨行业的理解都非常有高度和深度，冒昧问您一个私人的问题，这跟您的从业经历有关系吗？
李然：高度和深度不敢当，只能说这是捷顺人的思维习惯，或者说是事业心态——就是“既可谈笑摧樯橹，亦可方寸争毫厘。为将者，可为兵。”
什么意思呢？就是尽量站在行业和整个产业的角度思考问题，而不是只管自己的一亩三分地，要考虑长远、持久发展问题。这也是我们要做生态大联盟，搞融合打通很重要的原因之一，这是战略方向问题——做对的事情。
再一个就是在研发生产上，一定要精益求精，毫厘之差也要尽力争取，比如说捷顺车牌识别99.8%识别率，还有0.02%怎么办？车主没带手机怎么办？车牌污渍模糊怎么办？夜间岗亭没人值班怎么办？等等一切有可能发生的情况，我们针对这0.02%的误差，就研发出了云坐席去解决这样的问题。因为捷顺人认为，即使是一个巴掌大的地方，即使是0.02%的误差，就算不上真正的无人值守。
还有比如人脸识别，有人用照片蒙混过关怎么办？有人尾随过闸怎么办？有人身份不明怎么办？那么捷顺就研发出了活体检测系统、做了防尾随设计还有人证比对系统等等。
这是落地层面的问题——把事情做对。
总结捷顺事业心态就是：既要站在将的高度指方向，又要站在兵的角度去落地。捷顺没有只摇旗呐喊、浮于表面的人，也没有只埋头苦干、惰于思索的人。捷顺科技只有扎进行业理解行业，把战略执行落地的人。
而我之前先后负责顺丰和平安的场景金融相关业务，在头部企业多少会多一些视野，同时当时也是捷顺的合作伙伴，正是被这个行业的前景和捷顺的事业心态所吸引，所以就深度参与进来，才有了我们今天对话的机会。当然，也有像华为、阿里、金蝶等企业人才参与进来，都是因为捷顺这样的事业心态和状态。
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