【中国安防展览网 城市在线】“城市大脑正成为新的‘阿波罗计划’！它做的事情，在任何时代都没有人类头脑能够完成。”“中国城市中，有20%土地用来修路了。即使只把它减少5%，将释放多么大的一笔社会财富啊？”
在今年《MIT科技评论》举办的EmTech大会上，阿里巴巴的技术委员会主席王坚博士，分享了他对城市大脑的看法。他毫不吝惜溢美之词，称城市大脑是“这个时代的阿波罗计划”，相当于伦敦发明地铁，或爱迪生发明电网。
1月25日，首届滴滴2018智慧交通峰会在北京举行。会议以“改善城市交通，普惠大众出行”为主题，专家学者、交管部门以及智慧交通的参与者等各方，共议未来交通发展。
深圳市公安局交通警察局副局长陈显东以“创新驱动、智慧交通”为主题分享了深圳智慧交通应用情况。
以下为陈显东演讲全文：
大家好！很荣幸能获邀参加本次论坛，有机会与在座各位专家进行交流。深圳是全国车辆密度高的城市，车辆保有量近328万辆，每公里密度510辆，且道路基础设施建设已临近极限。
交通拥堵曾一度成为横亘在城市发展、经济提升、市民出行面前的*“绊脚石”、“拦路虎”，交通问题也是民生问题，是市民至市长所关注的问题。
近年来，通过精细管理、科技驱动、联合创新，深圳在智慧交通领域进行了一系列探索和实践并取得了初步成效，全国城市交通拥堵排名持续下降，交通事故死亡人数持续下降，万车死亡率低于香港，城市道路交通现代化治理水平、交通文明指数、市民对道路交通的获得感、幸福感、安全感得到持续提升，下面就一些体会和大家进行交流分享。
一、精细管理，交通治理成效明显。
下面，我给各位介绍一下我们近期采取一项交通组织措施——“移位左转”。“移位左转”实施后，彩田福华路口通行效率提升30%，通行延时下降24%，治堵*。
这只是我们在交通组织优化和控制精细化的一个缩影。近两年来，我们在先后组织实施7条潮汐车道、10个借道左转路口，16个左转待转路口，26个可变车道的基础上，组织实施了六个：
组织实施了全国首条快速路HOV车道、全国首条快速路“自动化潮汐车道”和全国首条遥控护栏潮汐车道；建立了全国新型交通组织示范区，*“多道待转”和“小可变车道”交通组织；组织实施了全国首批“拉链式”交替通行路段；
在深圳机场设置了全国首条网约车上客通道，有效解决以往网约车在机场随处停放、慢驶、上下客的问题。成功打造了网约车管理的“深圳模式”。
二、科技驱动，启动城市智慧交通。
交通组织、现代警务、治理，要实现可持续发展，根本、基础的支撑是科技信息化、数字化。深圳交警始终践行新型
智慧城市“为民服务全程全时、城市治理有序、数据开放共融共享、经济发展绿色开源、网络空间安全清朗”理念，聚焦城市道路交通管理和信息服务便民惠民，构建了开放、共享、合作、共赢的智慧交通建设生态。
为此，我们通过顶层设计、感知建设、数据平台等方面的探索，启动了新一轮城市智慧交通建设。
一方面突出顶层设计、整体规划，绘制智慧交通一张图。
我们以开放包容心态，集中电科、华为、深圳城市交通中心等联合开展《深圳市智慧交通建设顶层设计》，从全局的视角，描绘建设蓝图、设计总体框架、启动城市智慧交通建设，实现数据和交通管理的深度融合，遵循“统一规划、统一标准、统一管理”的思路进行集约建设，积极推动市、区两级智慧交通规划与建设的有序发展，推动智慧交通由碎片化向一体化方向发展。
另一方面侧重智能感知、搭建平台，实现管控。
“人、车、路、环境”等要素的全面感知、全量采集是现代交通科技管理数据应用的源泉，数字化交通正在着城市交通新概念。
深圳交警通过监控二期和正在开展的监控三期建设等一系列建设，目前已建设高清电警，高清卡口，闭路电视，鹰眼、4KS指挥系统、三维地图和场景叠加等，实现空地一体实时监控，全程支撑了一线民警规范、执法。
在传输通道方面，为了保障科技强警信息化应用和
智能交通大数据系统运行需要，同时考虑交通大数据处理的实时性和性要求，应用OTN技术，在全国建成可统一承载语音、数据、视频、存储等数据业务的光传输网络，网络核心带宽达到800G，为空地视感一体化的“深圳之眼”提供了强大的神经网络。
在支撑平台方面，我们利用大数据、云计算、人工智能等前沿核心技术，整合接处警、勤务、指挥、卡口、PDA等各类基础资源，横向搭建战略性的交通管理大平台，纵向建设智慧化的科技强警应用体系，从基础建设、信息化应用建设、运营管理3个层面，搭建的视频云架构体系，规划建设了6个存储集群，实现多类型数据的灵活存储和资源的整合共享，大数据建模200余个，运维监管所有设备，全面提升交通科技智慧化水平。
三、联合创新，构建城市交通大脑。
每辆车是一个城市的交通基因，城市大量的车流就是一个庞大而无序的基因排列，需要一个分析、整体研判、协同指挥的智慧大脑，否则对于城市基因排列只是“知其然，不知其所以然”。
我们坚持时刻把握大数据时代的交通发展趋势，采取交警、企业强强合作的方式，与众多国内专业科研机构和高新企业开展、多层次、宽领域的合作，建立多个联合创新实验室，通过采用大数据、人工智能、视频云技术，旨在构建统一、开放、智能的城市“交通大脑”，把新、好的科学技术应用到深圳交通管理工作中。
比如，建立了华为联合实验室：提出城市交通大脑解决方案，具备计算、感知、认知等三类智能，重点在统一智能处理数据、全面感知辅助执法、认知出行规律等方面探索创新之路。
建立了信号控制联合实验室：联合公安部交通管理科学研究所、深圳市交通中心、华为、海信等14家单位，开展信号控制新理论、新技术研究，引入信号配时社会专业化服务，打造了“深圳信控模式”，整体路口平均通行效率同期提高12%，节省时间和燃油带来经济效益超过8.3亿，全市573条交通信号绿波带，联网协调率达到71%。
建立了视频联合实验室：与海康威视打造可视化的AR立体防控国内*4KS指挥系统，通过立体实景，使高空全景监控、低空道路监控、卡口、电警、流量检测、车辆布控、人脸布控等监控资源一目了然，通过全景鹰眼实现了全局信息感知及一体化实景应用。
近，深圳交警和滴滴公司签订的全面深化战略合作协议，共同着力打造城市治堵大数据平台，通过大数据堵点筛查、治堵措施菜单化管理、堵点治堵智能研判、治堵成效大数据考核构建起拥堵治理的“神经”中枢系统。
和以上企业的合作使深圳交警真正实现感知-思考-传导-治理的闭环治堵体系，知行合一，让整个城市交通成为一个“智慧生命体”。
深圳交警的警企合作共建生态体系理念也是一个开放、共享、共赢的平台，智慧交通需要凝聚社会各界力量，让专业的人办专业的事，逐步实现万物感知、万物互联，万物智慧，共同创建智慧城市的美好未来。
我就交流汇报这些，不当之处敬请各位专家批评指正，谢谢大家。
原标题 深圳交警局陈显东：多方联合构建城市交通大脑
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