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中国安防展览网 焦点新闻】近段时间，小编的朋友圈中，有不少在银行工作的朋友都在大力推
ETC业务。比如早上刷到一条朋友圈状态：直到现在，我还放不下那个人……[全文] 刚想说，要不要去安慰下这丫头，结果又是被套路了，点开全文是这样。
ETC如此好 会不会取代人工？
在当今世界化、信息化的发展趋势，传统的交通技术和手段已不能适应经济社会发展的要求，所以高速发展的ETC也是随着现代化的脚步快进，在一些高速公里的出入口，隧道的出入口，桥梁的出入口等很多地方都或多或少的安装的ETC快速同道。
我国ETC全国联网工作也是近年来的一项重点，根据2017年3月会议，2017年2月底，全国ETC出除西藏、海南外，其它29个省市已基本实现全覆盖。ETC高速快速通行带来的便利，ETC能有效降低高速公路成本，从环保角度来讲能节省车辆油耗，达到节能减排的效果的优势，是让ETC全面推行的三个关键点。谈到此，有朋友们不禁要问？ETC如此之好，我国未来会不会强制实行ETC，以后高速路上就没有人工了呢？
其实，在今年年初的时候确实出现过类似的谣言。目前来看，虽然ETC使用的好处得到了肯定，但在我国的高速路上，一个路口的ETC通道基本还只有1条，人工收费仍然是为主要方式。为何我国高速路ETC通道少，未来是否会强制全部使用ETC呢？这个问题在悟空问答上已引起了大量讨论。从网友的回答中，小编总结出几个观点：
一、考虑到我国的国情。我国有各种车型的车辆，高速路对不同的车型会有不同的限制(能否上高速)，在此时收费员成了守关者，能阻挡这些车辆进入高速。此外对于绿色(运送蔬菜食品)车辆我国实行高速免费政策，这需要收费人员上车观察后方能确定，而ETC智能靠车辆外观和车牌判定，还无法识别那些伪装车辆。
二、对技术的担忧。也有人表示对我国目前的ETC技术不是很认可，对于设备的识别、读取速度不够满意。此外也考虑到，如全部实行ETC，遇到故障将面临大面积瘫痪。
三、路政和交警需要临检，ETC速度太快，拦车有危险。
四、对收费员失业表示担忧。
除了以上几点，笔者思考认为，我国目前ETC车道少还有几个方面的原因：
一是因为我国ETC使用还未成熟。全国联网工作也才初步达到全覆盖的程度，这个过程是缓慢的，在推广过程中不会一下子全国上线ETC，工作量不允许。
二是目前ETC用户仍有限。ETC虽然不算新，但用户的接受需要一个过程，这个过程尤其在开始的时候会比较缓慢，目前的用户量单车道或两车道ETC足矣。或许等ETC用户道到一定量，大量用户都涌向ETC车道而人工通道闲置下来，就该增加ETC车道了(再有此趋势前)。
第三、ETC业务办理影响使用。有用户反映办理ETC业务并不方面(前期承办该类业务单位较少，目前已在改善中)，用起来也有问题存在，如此前发生的ETC被盗刷现象，ETC故障导致无法通行等问题，让用户体验度不高。
第四、笔者想到，我国目前对ETC的安装仍需用户自行完成，且不像车牌那样，没有车牌就不能上路。ETC如果要实行全面覆盖，或许要学*外，所有的车辆都是在购买的时候由路政部门强制安装芯片卡。后，每个人对事物的接受程度总是不同的，这个社会总是不乏“思想顽固”者，强制执行或会引发冲突。
结语：其实，出现谣言说我国强制实行ETC，也反映出ETC的优势已经得到了一定的认可，否则不会出现此类猜想。从长远角度，以及参考国外的一些情况，我国ETC在未来的使用范围将会越来越大的，至于未来是否要完全替代人工，笔者认为，是否可实行ETC车道与普通车道的自由转换，以应对突发状况。
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