【中国安防展览网 市场分析】城市发展，停车难是几乎每个城市都面临的问题，这是城市基础设施配套没有跟上汽车数量增长速度的结果，但这也是历史性积累的问题，难以避免。近年来，随着共享概念的火，有国内媒体报道称，继网络约车、共享单车之后，今年以来包括北京、广州、上海等城市，在地方的停车管理条例或规定中，均提出鼓励发展“共享停车”模式。一些单位或个人将专有停车位对外开放，并通过移动互联网平台进行分时出租，既增加收益，也方便他人。
这听上去着实是不错的想法，既能解决停车问题，又能更加有效的利用资源。但据了解，在实践过程中，还有不少的挑战待解决。
——协调存在较大难度。北京朝阳门街道办事处相关人士表示，该区域内具备停车资源的单位，大多数是国企总部和市级单位，出于安全考虑，向社会开放共享停车资源，存在为难情绪，协调难度较大。
“车位共享不像车辆共享，还需要与小区物业沟通。”
ETCP副总裁朱凯表示。上海的指导意见也提到，全体业主共有的住宅小区开放内部停车设施，要根据业主大会的决议。
——信息化改造需要一定费用。车位共享，需要对传统的停车场进行改造，将车位信息接入云端，并通过各类APP接触消费者。
“共享停车的基础是智慧停车。”朱凯介绍，包括闸机、收费系统等软硬件在内，一个停车场的改造费用从几万元到几十万元不等。如何分摊这笔费用，需要各方进一步协商。
——安全管理责任加重。车流量的增加，也意味着停车场安全管理责任的加重。
在上海交大停车场了解到，对外开放后，停车场在入口及地库都配有充足的值班人员进行安全管理。北京建工三建公司表示，内部停车场向周边居民开放后，专门升级了
监控系统，以确保能看到停车场的每一个角落。
(摘自新华社《共享：“智慧停车”仅一步之遥》)
综合以上来看，“共享停车”仍将有很长的路要走。相对政府机关单位安全方面的考虑，居民车位的开放，只要运营企业跟物业、业主协商，达成商业合作关系，按照市场规则租赁，不难实现。而机关单位的为难，恐怕要政府方面出面协调才行，其实机关单位作为人民公共服务的基础，更应为老百姓考虑，参与到共享模式中来，当然对安全管理工作也提出了更高的挑战。总体而言，共享停车也需要在政府与市场的双杠杆之下协调完成。
此外值得关注的是，共享停车基础的就是智慧停车，所以智慧停车厂商将在市场杠杆中发挥重要做这种。从目前来看，智慧停车厂家面临着机遇与挑战双重考验。闸机、收费系统等将随着共享停车建设有更大的需求，但如何打通市场，破解不同小区、单位间的信息孤岛，智慧停车厂家需要一个更加融合的大平台。PPP项目作为当前城市建设的基础模式之一，或将是统一标准，实现互联互通的可取模式。
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