【中国安防展览网 企业关注】随着国内发展，私有车辆越来越多，国内几乎凡是较大的城市都面临着交通问题，更何况超级城市，特别一些违规停车，车占人行道，占非机动车道，反过来行人、电车再挤占机动车道。但国内很少见到立式停车场，及专门停车场大楼，这是有什么原因造成的？而且现有路面上较大的停车场没有普及改成立体停车场的原因？
相对于传统地面停车的方式停车楼和机械停车库的成本都有所增加，无论是占地的经济性和本身的设备造价及维护造价均有增加，所以对于并非的且汽车保有量高一线二线城市的市中心区域，立体停车还相对少见。
例如地面停车，在用地相对方正规整和平坦的情况下，可以做到36平方米/辆车(车库总建筑面积/总停车位个数)，但对于停车楼会增加疏散坡道和坡道面积，常规做到45-48平方米/辆车，这样相比建造成本大大增加，对于非停车要求高的城市地区，甲方没有利益驱动去单独做。但现有商场配建在地下和屋顶上停车楼的情况则比较常见。
再例如机械停车库，相比停车楼方式，空间利用率高，以较为常用的三位停五辆的模块，空间利用率能够提高75%，但对停车空间净高有要求，往往在新建建筑中采用。另外，机械停车库的车位对于业主是没有单独的车位产权的，这估计也是一个制约其发展的原因。
在地价远远超过建安成本的地区，停车楼已经比较常见，机械式停车库也在一定程度的新建建筑中使用。机械式停车库发展很快，而且有很多种，有进人的和存仓储不进人的，新加坡还有个豪宅的卖点是在高层也把自己的豪车停在客厅旁边，个人感觉比较浮夸的停车方式，但也蛮新奇的。
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