【中国安防展览网 企业关注】电子车牌提供了车辆强制性的标准信号源，如同人的“二代*”。电子车牌对车辆自动电子识别后可以对城市行驶车辆进行局部和宏观调控，同时具备对行进路径的定位功能，产生人与车、车与车、车与路、车与后台的联动。电子车牌能合理搭配其他交通信息检测方法(如前面提到的视频采集)，实现车辆信息的全覆盖采集，形成全面真实反映交通状态的交通信息采集机制。对交管部门来说，这些交通流数据为车辆的精细管制、车辆的交通诱导、交通管理方面的决策制定提供支撑。
电子车牌未来将在京津冀地区示范应用，可能在进京证管理、路口公交优先等方面，会优先依赖电子车牌技术在北京进行推广和应用。
14日上午，北京市交通委科技处处长葛昱做客交通广播介绍北京市
智能交通发展，他介绍，智能交通即利用信息化手段提高交通运输服务水平，有些市民能够感受到，比如一卡通、
ETC、公交到站预报等，有些则感受不到，比如轨道交通信号系统、应急监测指挥系统等。但智能交通已经深入到交通管理的方方面面，如路面上的交通检测、积水检测、结冰检测，通过大数据中心服务市民出行。
电子车牌 未来京津冀地区作为重要示范应用区
葛昱介绍，电子车牌是智能交通一个重要内容，也可叫做汽车的电子*，学术名称叫电子标识，指的是将车辆的号牌信息、环保信息存在射频标签中，途经天线能够实时远距离读取信息。
电子车牌的好处是防伪性、防盗性，能够准确采集车辆基本信息，防止盗牌，能够对相关车辆的布控和交通管理措施提供准确信息。同时，它是安装在车厢内的电子设备，不同于物理车辆能够伪造、摘牌等，其具备防盗和不可篡改性，同时信息采集更准确，信息量更大，比如会预留很多信息存储的接口，如国一国二车等环保信息等，不仅为交通管理也为环保等限制性措施提供支撑。
据悉，目前全国公安部门正在组织制定相关标准和规范，并正在一些城市做试点应用，未来在京津冀地区作为重要示范应用区，相应方案还正在编制中，未来可能在进京证管理、路口公交优先等方面，会优先依赖电子车牌技术在北京进行推广和应用。
外地来京 计划推出定制接站服务
葛昱标示，智能交通的原则要是交通参与者有获得感，其中是改善出行体验，提供交通的信息服务，如交通路况信息等，第二是交通收费功能，如ETC等，电子收费提高交通系统的运转效率，第三个就是提供更好的交通环境，如外地来京定制化的接站服务，这些也都在计划中，随着交通发展逐步推进，一点点融入到出行的方方面面。
手机支付 暂不能应用于公交地铁
同时了解到，移动支付在商业领域普遍，但是目前在北京公共交通领域主要还是使用公共交通一卡通，这主要是由于北京公共交通系统客流量庞大，对交易速度是挑战，一张一卡通的刷卡速度要控制在300毫秒以内，而移动支付用到公交系统则需要验证的过程。但目前交通部门也正在关注，比如在高速路缴费是否能够使用手机支付，但会以保证大客流的稳定性为前提。
原标题 电子车牌将示范应用 市交通委：可能用于进京证管理等
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