治堵保畅“*” 智能交通要“软硬兼施”

　　【中国安防展览网 视点跟踪】“智慧交通”已成治堵保畅“*”，以中山市为例。随着“智慧交通”上马，整治违章停车、优化交通信号灯等多措并举之下，治堵成效已经凸显，城区交通明显改善。当前中山市机动车总量已经达到115.7万辆，驾驶人总数已经达到129.9万人，随着中山市机动车总量的不断增长，道路资源总体有限，城市道路变得越来越拥堵。2017年初，高德公布了“2016年度中国主要城市交通分析报告”。对比2015年度分析，各项指标都显示中山市拥堵明显在加剧，其中高峰小时车速由2015年29km/h下降到26km/h，80%以上的交通拥堵发生在主城区。对于智慧交通，中国智能交通协会副秘书长关积珍认为要“软硬兼施”。
 

治堵保畅“*” 智能交通要“软硬兼施”
 

　　智能交通重管理轻服务
 

　　城市智能交通，经过多年的发展已经形成了道路交通智能化管理、智能化停车、交通枢纽综合智能化、智能化出行服务、交通运行保障等一套完整的体系。近几年，随着技术的发展，很多城市在交通信息一体化综合利用，包括在大范围的交通运行监测、智能研判等方面都进行着积极尝试。
 

　　“北京、上海、广州、深圳这些城市，都建成了比较高水平的智能化交通系统。”关积珍介绍说，不少大城市已经建成了相对完善的道路交通信息采集、处理、发布系统，通过对城市运行交通流的采集进行处理分析，然后发布到道路上的诱导显示屏上，或者传送至个人手机的导航终端上去，为市民实时提供路况信息服务。
 

　　关积珍表示，城市智能交通的发展方兴未艾，尽管取得了很多的成就，但是也存在一些问题。首先是发展不平衡，目前在城市智能交通的建设发展中，大都比较偏重智能化的管理系统，相对智能化的服务系统比较轻视，建设比较薄弱。其次，在系统建设当中，大都比较重视系统的规模或者系统的硬件建设，对系统的运行维护、软件方面的关注相对不足。
 

　　载运工具智能化是方向
 

　　在未来的城市交通发展当中，个性化、精细化、智能化的服务，尤其是面向公众的智能化出行服务备受关注。
 

　　“传统出行关心的是便利、安全、畅通等，随着新技术的发展，特别是信息技术和载运工具的智能化发展，人们的出行不光要求效率、安全，同时还关注智能、沟通和享受。”关积珍说道。“在机动车驾驶过程当中，经常看手机发微信，已经变成很普遍的现象，既需要从法规上进行限制，也需要考虑从技术上实现突破，让车辆驾驶更加智能化，从而消除开车看手机的安全隐患。”
 

　　“现在已经出现了新一代智能交通系统，也就是智能车路协同系统，它能充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成安全、和环保的道路交通系统。载运工具智能化，包括基础设施智能化，以及智能驾驶，必将带领智能交通走入一个全新的时代。”关积珍判断。“初，智能交通只局限于交通管理部门本身，现在涵盖了基础设施、载运工具制造等不同的领域，未来智能交通的发展跟新技术的结合度会更加紧密。”
 

　　交通基础设施管理相对滞后
 

　　关积珍表示，未来，对城市交通的综合感知，将不仅仅是对出行车辆的感知，对人流的感知，对出行前需求行为的感知都会变得更加迫切。
 

　　城市交通基础设施的智能化管理和养护，也引起了关积珍的关注。“我们很多交通基础设施管理都比较滞后，下一步需要往智能化管理和养护上聚焦。”
 

　　城市的便捷出行和城市的绿色物流，是下一步智能交通发展的重要内容。“现在，每个城市里面都有大量的快递服务，目前基本上是靠电动三轮车或者电动摩托车来完成的，单纯靠这个体系很难支撑起未来快递业的发展，对城市交通的负担也是沉重的，怎么去解决它是个大课题。”
 

　　关积珍坦言，智能化和信息化的发展迅速，相应的在交通管理上的手段也会增多，他对城市智能交通建设与创新发展充满信心。
 

　　“城市交通管理，是城市管理的重要内容，城市管理得好不好，首先要看它的交通管理处于什么水平。”在“2017城市管理青岛年会”上，中国智能交通协会副秘书长、国家智能交通产业技术创新联盟理事长关积珍接受记者采访时表示。