【中国安防展览网 媒体导读】人类是非常糟糕的驾驶者，在行驶过程中，司机需要压制自己的速度、遵守交通信号灯、与其他汽车保持适当的距离以及遵守其他交通规则，一个不恰当的变道或刹车就可能引发大范围交通堵塞，因为这种情况会传播给其他汽车。车联网无人驾驶的出现或将解决这一问题解决之道。
交通堵塞何时休？车联网或能巧解难题
车联网技术具有诸多好处，车辆透过云端互相连结(Vehicle to Vehicle；V2V)，同时侦测周围环境(Vehicle to Everything；V2X)，提醒驾驶近在眼前的危险，不仅如此，还会建议驾驶避开塞车路段、降低耗油量和计算出车程所需时间。
对于车队管理者而言，汽车搜集的众多信息可以用来缩短停工期，也可借助事先诊断出车辆问题所在来降低维修和修理成本。车队采用
物联网更能掌握各种必要信息，如办公室行事历、交通信号、停车场位置和空间，以及维修站等。
思科(Cisco)预期，车联网技术可让车队1年省下330英镑(约409美元)。市场研究机构Frost & Sullivan估计，2016年约25%的新车具有某种形式的连网功能，2022年前比率将提高至70%。
网站FleetNews分析指出，车联网技术将改变车队若干运作效率。其一是安全性。此为车联网和自动驾驶汽车大的好处之一，新车配备先进驾驶辅助系统(ADAS)越来越普遍，功能包括自动紧急刹车，有助于大幅提升安全性，根据EuroNCAP的研究，ADAS可让追撞事故降低约38%。
不过，ADAS技术使用雷达或雷射
传感器，必须仰赖直视距离(line of sight)，车联网技术则可以搜集前方情报，即使在看不见的交叉点，或恶劣天气，如暴雨或浓雾导致视线不佳时亦不受影响，如此将可避免车辆碰撞。
例如，一般情况下当汽车在道路上行驶，前方有车辆紧急剎车时，驾驶可能来不及反应，通常是看到前一辆车刹车灯亮起时才会跟着踩刹车踏板，这时如果车辆之间距离太近，或者在高速行驶的情况下，往往容易酿成连环车祸。
车联网科技在辆车停止就会警告后方来车，让跟着后头的车辆同时剎车。此外，此科技亦可侦测到逐渐逼近的危险，Volvo已在瑞典和挪威推出2种车联网：安全性统“路滑警告”(Slippery Road Alert；SRA)和“双闪灯警告”(Hazard Light Alert；HLA)。
其次是，服务、维修和修理。车联网科技可能大幅降低车队服务、维修和修理成本，同时缩短车辆停工期。虽然车主利用汽车应用程序(App)也可以知道汽油量和轮胎压力等信息，但车联网技术可以提供更深入的分析，包括车辆电池状况、电力、引擎管理等，在警告灯亮起或故障之前事先察觉问题。
第三是，燃料和废气排放。车辆采用车联网科技将更能畅行无阻，如此可省下因塞车而增加的耗油量和废气排放量。专家预期，2020年前V2V通讯将可舒缓塞车问题，届时集中化的城市交通管理系统将自动把车辆带离因交通尖峰期而造成的塞车路段。
此外，车联网技术让车辆降低等红灯的机率，继而减少耗油量。在拉斯韦加斯，奥迪(Audi)的A4和Q7车款已经连结当地的交通信号设施，在车内直接显示信号时相。奥迪交通信号信息项目经理Michael Zweck指出，经过测试后，车辆在行进中踩刹车静止的机率因而降低约20%，不仅省下行车时间，耗油量同时也减少15%。
后是行动力。专家指出，车联网技术可以迅速改变车队的构成和运作。假设遇到塞车或事故时，车主除了询问另外的道路之外，甚至查询是否搭乘火车到目的地是快方式，从而降低行动成本。
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