【中国安防展览网 企业关注】 电子车牌的意义等同于车辆号牌，其通过电子化采集车辆信息的性能远高于 对车辆号牌的视觉识别，识别过程不受环境污染干扰，成功率在 99.99%以上， 除了过车车辆真实身份信息外，通过设置在车道上的读写基站还可以实现提取包括位置信息以及状态信息等更丰富的数据。
电子车牌缺乏标准问题即将解决 市场前景广阔
让汽车佩带“电子*”，用一个小小的电子芯片，实现对车辆身份的识别和动态监测。不管你想不想，电子车牌都已离我们越来越近了。
根据内部企业近披露的投资者关系活动记录表，由公安部无锡所牵头制定的电子车牌标准已提交国标委，快有可能在2017年下半年出台，而目前重庆电子车牌已经准备坐等新标准出台升级，电子车牌迈出了全国推广的重要一步。
电子车牌会不会成为 “下一个风口”？市场分析人士认为，超百亿市场空间正在开启，车联网智慧服务已打开想象空间。
电子车牌国标出台在即
作为车辆的“二代*”，电子车牌正向我们加速靠近。 2015年电子车牌在无锡展开示范应用，首批发放电子车牌10万张，之后深圳、北京等城市也在研究安装电子车牌，深圳的交警部门预计将安装15万张左右，北京当时也排定计划在2016年下半年实行电子车牌的试点。
按照公安部交通管理科学研究所起草的《汽车电子标识通用技术条件》征求意见稿的内容规划，将在全国设置100万个监测点，未来在全国出现拥堵城市的核心区域，都将使用电子车牌进行监测。而此前排定的电子车牌的全国推广表则是从2018年起开始全面铺开。
然而从推广的现实来看，北京的试点已经比之前排定的时间表有所拖延，无锡在技术试点中也遇到了信号干扰的技术难题，而各地使用的电子车牌的标准各不相同，难以协调，缺乏统一的电子车牌的国家标准更成为电子车牌推广的一大绊脚石。
电子车牌，下一个风口？
目前，全国已申报三百余个
智慧城市试点工程，作为智慧城市的重要组成部分，十万公里的高速公路和数百万个社会停车场，都将是汽车电子标识的应用拓展空间，而根据公安部交管局的统计，截至2016年底中国的汽车的保有量已经达到了惊人的1.94亿辆。
市场容量如此巨大，电子车牌一旦在全国市场铺开，会不会成为下一个风口的猪？ 安信证券分析师张龙认为，若全国100个城市启用电子车牌，预计仅系统建设市场规模可达200亿，全国整体建设市场规模达千亿。电子车牌的普及将对交警、交通、环保、保险和城市建设带来革命性的技术提升。
国信证券分析师程成分析认为：“作为行业发展的新形式，电子车牌正在迎来黄金时期，
智能交通的核心是车联网，电子车牌恰好是重要入口。 而依据此前重庆车牌70万辆车安装
RFID芯片电子牌照的大致花费估算，前端采集系统硬件安装、中心处理系统以及接入网格服务系统等等各个模块集成共计1亿多，按2016年底中国汽车1.94亿的保有量，电子车牌的市场空间是超百亿级别的。”
随着电子车牌的进一步推进，该行业的订单范围将会逐渐扩大，资本市场对此关注会有滞后性，但是热度却会持续升温。
而从机会方面来看，市场分析人士认为，可以从RFID芯片传感器，以读卡器为核心的监测基站、为大数据算法提供服务的数据中心挖掘机会。另外，由于订单推动方主要还是地方政府，有多年与政府合作经营优势的智慧城市集成商将成为承接订单的大优势者。
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