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中国安防展览网 城市在线】 近年来，随着机动车的不断增加，给城市交通带来的不晓得压力。停车位难寻也成为车主的一大难题，为增加停车位供给，缓解城区日益突出的停车设施供需矛盾，智慧停车场开始在各地推行起来，然而在人口大省武汉，智慧停车场的推行却遇到诸多问题，这其中有各方面的原因影响。
2月12日，武汉市民郭先生携一家老小去园博园看灯会，出门前先登录高德地图，确定车位不紧张后才动身。到了园博园东门，他根据路边停车诱导牌指示的信息，将车顺利停在了汉口里停车场。
从盲目寻找到有的放矢，转变源于智慧停车系统。
2015年，武汉交管局启动智慧停车系统建设，通过手机APP、路边停车诱导牌，线上线下同步缓解停车难。目前，已有1212家停车场、509880个停车位接入系统，停车场车位数据实时更新。
但经走访发现，不少诱导牌上，停车场的信息均显示异常。中南商场、中建广场等处停车诱导指示牌上，银泰百货、顺民大厦等部分停车场仍显示“测试”状态。
据了解，武汉3/4的停车场尚未接入系统。市交管局负责智慧停车系统建设的民警陈琳介绍，全市各类可对外开放的停车场共计1073处，系统接入486处；企事业单位、居民小区等不对外开放的自用停车场3800余处，系统接入726处；100块二级停车诱导牌中，正常投入使用的只有76块。
为何这么多停车场未接入系统？陈琳称，武汉老旧社区停车泊位智能化基础设施缺乏，未配备车牌自动识别智能道闸，增加了停车信息整合的难度。此外，部分停车场权属大型商业集团和地产集团，上报停车信息需报批总部层层审批。还有不少停车场不愿意接入停车系统。
据了解，上海、深圳等地已将停车场监管、联网列入城市立法。武汉市交管部门负责人表示，将通过补贴，推动停车场智能道闸系统建设，并建议将停车联网工作纳入武汉地方法规。
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