测速摄像头引争议 道路监控学问也不少

　　【中国安防展览网 时事聚焦】近日，一则美国政府利用测速摄像头变相增加财政收入的消息在网上引起轰动。通过对学校一处新增的测速摄像头每天给纽约政府带来的罚单收入高达1.5万美元（约合人民币45万元），进而挖掘出测速摄像头背后对政府的利益。

美国对于公路电子眼的使用一直有很大的争议。美国一家全国高速公路安全组织的发言人说，测速摄像头不能给民众“是政府*工具”的感觉，否则它们就无法生存下去。目前在美国，大约只有一半的州使用了电子眼。

测速摄像头是否提升了交通安全，目前仍有争议。亚利桑那州公共安全部2009年的数据表明，在引入测速摄像头的前九个月，高速路致命车祸的数量下降了19%。但是，美国有研究认为，测速摄像头会导致更多追尾事故，因为司机在看到“附近有摄像头”标识后通常会紧急刹车。

测速摄像头的安装初的目的是让驾车人员能自觉减速，以避免交通事故的发生。既然如此，那么在测速摄像头派上用场之前，让司机更早的意识到前方应当减速行驶，或许会更有效，毕竟，谁都不会想要超速危险事故的发生。

道路监控品种、功能不尽相同
　　
现代化城市，道路监控系统已经应用非常广泛，它不仅可以敦促大家按照规范行驶，还能帮助公安、交通等执法部分提供有利证据。在我国的大小城市道路上，摄像头几乎是随处可见，这些摄像头都是用来抓怕超速违规的吗？其实不然，除了测速摄像头外,我们应当发现，这些摄像头的外形并非一样，其实她们的功能也不尽相同：


首先来说测速摄像头,这种摄像头外形像个长方形的盒子,起到决定性作用的实际上是与之相连接的雷达模块。雷达检测到车辆超速时就会联动摄像头进行拍照取证。测速雷达运用的是多普勒效应原理,当车辆向雷达天线靠近时,反射信号频率将高于发射机频率；车辆离天线而去时,反射信号频率将低于发射机率。这样就可借由频率的改变数值,计算出目标与雷达的相对速度。

在城区周边各出入城的道路上还设置有很多治安卡点摄像头,市民驾车经过这种摄像头时往往发现无论速度快慢都会闪灯拍照,其实遇到这种情况并不用惊慌。其主要作用是对出入城区的车辆和人员进行监控,排查可疑车辆筛选线索,帮助刑警等部门工作人员追查涉案人员。这种摄像头外型上和测速摄像头无明显差异。

除此之外在学校门前、重点路口、易发治安案件的小巷等地还设置有治安监控摄像头,这种摄像头有球形、圆柱形、方盒形等多种。这类摄像头有的带有LED灯光装置,在夜晚保持常亮保证摄像头视野清晰。设置这些摄像头的目的主要是为了把捕捉的各类信息运用到治安防控中,根据影像记录认定案件事实,锁定以至于抓获各类违法**。

正如美国有研究机构担心测速摄像头会导致更多追尾事故，道路摄像头在使用过程中有时确实也会给人们带来麻烦。如，山东青岛市就有市民反映随着省市道路监控的增加，一些路段的监控补光灯太刺眼，对于夜间行车安全实在有影响。

除了补光太强的问题，频闪问题也是需要解决的一个难点。道路监控摄像机频闪，对司机心理造成影响，虽然，它可能并不是用来抓你违规驾驶行为，但是有些司机不知道，看到还是会紧张。关于频闪问题，对于已经安装的电子眼设备而言，解决补光灯频闪带来的安全隐患佳的方式便是选择合适的补光灯。而对于还未安装电子眼设备的道路而言，选择具有更低照度的摄像机或许是更好的选择。

看智能驾驶技术如何应对测速摄像头
　　
美国政府担心设置测速摄像头会分散驾驶员注意力，以致发生危险。近日，韩国现代汽车公司刚刚推出了全新一代劳恩斯（Genesis）系列轿车，而该款新车引人瞩目的特性之一就是当汽车在接近测速摄像头时，会自动将车速降低到限速标准之下。这个新特性并不是只是为了提高驾驶者的驾驶体验，而是更加接近于类似谷歌的无人驾驶技术。新技术可以直接解放驾驶员的双手帮助我们开车，而并不是简单的控制车辆。

另外，新一代劳恩斯还配备更加先进的智能自动巡航控速功能，汽车会自动识别与前车的距离，并且将速度自动调整到适合的巡航速度；同时该款汽车还配有车道保持辅助系统，可以让汽车自动行驶在正确的车道上；后，还有名叫AEB的自动刹车功能，该技术当检测到前车突然减速或停止时，汽车也会自动采取制动措施，而无需驾驶员人为采取措施。