叶劲松：综合交通运输现状与数据分析应用

　　【中国安防展览网 视点跟踪】2017年 6月13日主题为“空间大数据的崛起”的WGDC2017，在北京国家会议中心盛大开幕。大会由空间信息产业创新创业服务平台泰伯主办，秉承不断和促进空间信息技术创新与变革的宗旨，WGDC已走过六个年头，如今成为具前瞻性的跨界创新风向标。
 

叶劲松：综合交通运输现状与数据分析应用
 

　　13日，由百度地图、赛文交通网共同协办的空间大数据+智能交通峰会开幕。峰会上，来自交通运输部综合交通运输大数据应用中心的副主任叶劲松发表了以“交通运输与空间大数据”为题的精彩演讲。以下为演讲实录(未经本人核实)：
 

　　我很高兴在这里给大家分享一下交通运输与空间大数据的一些内容。我来自交通运输部科学研究院，同时现在也是交通运输部的综合交通运输大数据应用中心。是两个名字，所以名称上面有一点绕。
 

　　我今天分享的内容，应该跟前面百度的几位专家介绍的内容有点不一样，从视角方面，可能前面更多的是从出行服务的角度去谈空间大数据，谈地图结合智能交通给公众提供更便捷的服务这个角度去谈一些问题。
 

　　我来自于政府管理部门，所以我会更多的从政府管理的视角去谈一些目前我们在交通运输行业内，我们目前所掌握的一些空间大数据的一些大数据的资源的情况，以及我们结合这些数据所开展的具体的应用。
 

　　我今天分享的目录，主要是三个主题，首先会把我们刚才说的单位的名称综合交通运输大数据应用中心建设情况做一个简单的介绍，第二部分是我们行业内掌握的空间大数据的资源情况，后会把我们目前所开展的一些数据分析应用的情况给大家做一个分享。
 

　　先来看部分，综合交通运输大数据引用中心的基本情况，首先开始，去年的这个时候我来接招可能我会讲来自交通运输部科学研究院下面的交通运输中心，我们这个中心从2001年开始成立，主要开展的业务工作包括4个部分内容，主要交通经济运行分析，交通政策咨询，交通信息化建设，交通统计信息服务。对比较热门的共享单车，他的服务的标准，目前也是由我们院开展政策研究的工作。
 

　　目前我们是掌握着行业里的土地咨询部门，所以我们掌握着行业里边主要的数据，以及一些动态的运营的，行业内的动态运营的数据。
 

　　顺应着大数据的发展，交通运输部在2015年的时候提出来建立综合交通运输大数据应用中心，作为行业数据的管理部门，这个中心自然落在我们身上，去负责这个部门的建设。结合着近几年行业信息化的发展，行业信息化总体来讲已经取得了非常显著的进展。各级的管理部门，都围绕着各自的业务领域，已经建立了非常繁多的业务的信息系统，初步做一个统计，我们在部一级的信息系统来讲，都有接近一百个。这些信息系统的建设，为我们行业的管理决策，已经提供了一个有力的支持。同时产生了覆盖了各种方式的，规模庞大、种类繁多、实时更新、价值较高，各类跟业务运行相关的信息资源。但是由于各种原因，行业的信息资源一直存在着家底不清、管理分散、开放共享难、分析应用弱这样的问题。通俗来说在行业里面存在着信息孤岛或者信息烟囱的现象，不仅说政府管理部门，可能很多企业内部也存在着这样的问题。在座的嘉宾遇到这样的问题，要获取这些数据的时候要问这些数据有没有，我到那里获取，或者我去找谁拿这些数据，怎么去拿?这样的一些情况，应该说不只是说行业外的人，其实行业内的人经常遇到这样的问题，交通运输部提出来建立一个综合交通运输大数据应用中心，目的就是进一步强化行业数据资源统筹、完善行业大数据开放、共享的体系、行业管理和服务的水平。
 

　　我们这个中心，是从去年2016年的9月份正式成立，主要职责是负责综合交通运输大数据政策标准的研究，数据资源目录编制与维护，数据资源交换共享和开放平台建设，同时我还有交通大数据的采集汇聚，大数据的技术研发以及应用创新还有相应的管理决策的工作。
 

　　下面这个表是我们现在部里已经启动的部一级的数据资源交换共享平台建设，一期建设所涉及到的行业内的数据资源，其中这里面包括了公路、水路还有道路运输上的各个领域，一共有44大类的数据，公路的路网的水具，运行监测的数据，车辆还有船舶还有客运的基础数据，应该说这些数据种类很多。现在还分散在行业的各个领域，当然这不涉及到铁路。
 

　　这么多数据，其中相当一部分跟我们的空间大数据直接相关，下面简要介绍一下交通运输空间大数据的情况。目前行业管理部门所掌握的空间大数据，我们按照静态数据和动态数据大概分成两类。静态数据包括全国的公路的电子地图，港口航道的GRS的图，还有遥感影像的数据。比较多一点，包括高速公路收费数据，AIIS数据，重点营运车辆GPS数据，还有全国交通情况调查数据，能耗在线监测数据，货运平台位置数据，这样的数据我们还在获取过程中，后续会越来越丰富。
 

　　公路的电子地图，指的是全国，应该到现在为止457万公里全国的高速公路，国道、省道、县道，甚至于我们深入到每一个乡镇，每一个村它所涉及到的这样一些公路的基础的属性的信息。除了公路之外包括公路说的附属设施，桥梁、隧道、收费站，还有治超站，其他的公共服务设施等等，大概有20多类服务设施的空间数据和附属数据。这是全国的国道，包括高速公路，还有普通的国道，跟我们的遥感影像叠加在一起，跟遥感影像叠在一起所以这个图看起来比较粗糙一点。这是我们掌握的基础的公路的一个空间的基础的数据。
 

　　第二张图上，我们看到这个不仅是有公路的现行的数据，同时还有很多点，这些点的具体的内容比较小，看的不是太清楚，这个里面，点位主要包括了一些像公路上刚才讲到的桥梁，隧道，同时还会涉及到具体的乡镇，具体的村，他的点位的信息。
 

　　我们下面再看下面一张图，这个是我们把它稍微放大一点看，放大一点的效果，这个效果，不只是说光知道他的空间的信息，同时对于公路的路面的宽度，路面路基的宽度，包括他的路面的类型，什么时候建成的，什么时候改建的，这些信息都可以得到全面的掌握。
 

　　下面的图是港口的图，包含了港口，港区，全国超过1万5千个码头的地理位置的信息。我们从这些图上可以知道，港口航道本身的数量，港口使用的面积，水域的面积，等等各种各样的具体的详细的信息。下面这一类应该是我们目前行业里面所掌握的动态数据，跟空间数据相关的一类重点的数据，就是全国高速公路的联网收费数据，这个数据包括了在全国高速公路王本身的GIS数据，还有收费站的经纬度的位置，以及车辆进入和驶出，在高速公路上行驶的轨迹的信息，包括它在进入和驶出高速公路具体的时间和具体的地点，你在哪个收费站，你的收费站的精度和位置，包括你的车牌号，车形，还有你的行驶里程，包括货车载重的信息都可以在这里面获取到。
 

　　数据主要覆盖全国的29个省，目前的数据量已经达到7个TB，涉及到全国的8200多个收费站，这个数据，比如说我们要跟一些GPS的监控数据相比起来相对数据量不是很大，但是对于行业管理部门来讲这个是目前所掌握的信息全面，而且比较的一类非常重要的数据。
 

　　其他的几类数据，我就不详细的太展开去讲了。简单的说一下，对于AIS数据来讲，它是指对于船舶定位的数据，目前主要包括了全国沿海、长江干线及长江水洗和珠江水洗船舶AIS报文。全国交通流量调查的数据，目前大家在公路上行驶的时候有些时候注意到有一些牌子会写着全国交通情况调查，一些调查站点，是在一些关键结点上的观测站，在5到10分钟一次，贯彻到的车型流量。
 

　　右边这个是重点营运车辆GPS数据，包括危险品运输的车辆，会在上面安装GPS。包括现在的一些货运平台上，对于12吨以上的货车我们会实时监测他的位置和运行的状态，到底有没有运行，都可以掌握。
 

　　还有能耗信息，我们载货车上装载一些感应的设备，实时的获取到目前这些货车它的实时的油耗的信息，包括他现在行驶的速度，加油量，包括他的荷载具体的数据，供行业管理部门来使用。这个是我们所说的初步梳理目前行业掌握的一些空间大数据的基本情况。
 

　　我们综合运输大数据中心，从去年9月份成立之后到现在不到一年的时间，我们利用所掌握的空间数据，已经初步开展了一些分析的应用。主要现在的一些应用类型，我们按照性质来讲分成三个类别，一个是支撑行业的宏观管理决策，第二方面开展对于漏网的运行监测和评估，第三方面是社会合作。主要基于高速公路收费的数据，高速公路上的车辆的行驶路线，以及公路的电子地图等等这样的数据开展的。