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阿里王坚:监控永远不会影响红绿灯行动

2016-10-18 10:24:39 凤凰科技 点击量:36899
  【中国安防展览网 视点跟踪】 世界上遥远的距离究竟是多远?这个问题并没有标准答案。在过去没有互联网的时代,交通也不发达,有人说遥远的距离是从南极到北极;到了互联网的时代,有人调侃说遥远的距离是大家坐在一起吃饭,却各自看着自己的手机;而在阿里巴巴集团技术委员会主席王坚眼中,世界上遥远的距离却是红绿灯和交通监控摄像头之间的距离。“它们都在一根杆子上,却从来没有通过数据被连接过。”


阿里王坚:监控永远不会影响红绿灯行动
  
  相信很多人都经历过这样的场景:你和无数量车挤在同向车道上,等待着信号灯切换成绿灯时尽快穿过路口,而垂直的交叉路上却车辆稀疏。你不禁会抱怨,为什么不能把绿灯时间变长一点?王坚眼中遥远的距离正是这样:监控摄像头看到的东西永远不会变成红绿灯的行动。“因为这个距离,交通不堵才有问题,它一定会堵。”王坚说。
  
  “*”的城市大脑
  
  正如当初人类尝试着征服南极到北极的距离一样,现在也有人希望打破交通上的这段距离。在近日召开的云栖大会上,杭州市政府公布了一项听起来近乎“*”的计划:要为这座拥有2200多年历史的城市,安装一个人工智能中枢——杭州城市数据大脑。
  
  根据设想,城市大脑的步是要将交通、能源、供水等基础设施全部数据化,通过连接这些散落在城市各个单元的数据资源,打通城市“神经网络”。基于这些数据资源,城市大脑可以对整个城市进行全局实时分析,自动调配公共资源,修正城市运行中的Bug,终将进化成为能够治理城市的超级人工智能。治理交通拥堵,只是城市大脑迎战的个难题。
  
  虽然这项计划听起来很*,但它并非天方夜谭。今年9月,城市大脑交通模块在杭州萧山区市心路投入使用,初步试验数据显示:通过智能调节红绿灯,道路车辆通行速度平均提升了3%至5%,在部分路段有11%的提升。
  
  在这看似简单的数字背后,需要的则是强大的数据处理能力。据介绍,拥有数据资源后,城市大脑还需要五大系统才能运转,分别是超大规模计算平台、数据采集系统、数据交换中心、开放算法平台、数据应用平台,它们所发挥的作用如下:
  
  超大规模计算平台是将的服务器连成一台超级计算机,提供*的计算能力;数据采集系统是“末梢神经”和“小脑”(执行层),*向城市大脑输送数据;数据交换中心是整个大脑的“脑核”(基础层),通过融合政府数据、互联网和社会数据,提高数据的多维性和多样性;开放算法平台是大脑的“皮质层”(决策层),主要是通过各类算法和模型的搭建,进行决策;数据应用平台主要是把“大脑”的决策输出到城市管理和城市服务的各个场景。
  
  王坚介绍说,“城市大脑所涉及的数据量,仅视频摄像头就有5万多路。这些视频如果由交警三班倒地去看,需要15万个交警,而通过算法,城市大脑可以在短时间内把这些视频都看完。”
  
  敢于站出来的城市
  
  说到这,你可能已经明白城市大脑要做什么,但是,它背后所涉及的种种关系才更值得深思。


阿里巴巴技术委员会主席王坚
  
  王坚坦言,在推进城市大脑这个项目的过程中,杭州市政府的态度让他印象深刻。他引述了杭州市委书记说的两句话,一句是“这个事情重要的是反映出杭州市对城市的治理理念”,另外一句是“取得什么结果这是第二位的,重要的是至少有一个城市能够站出来帮他探索这件事情。”王坚感慨道:“如果在中国要找到一个地方,愿意让大家抱着怀疑的眼光、批评的眼光来看它,但是同时又能豁出命来支持你,我觉得在我碰到的城市里,杭州是的城市。”
  
  据王坚透露,他此前曾在北京做过一次尝试,希望把数据变成对社会有意义的东西。当时正值2008年奥运会,王坚想的是跟中央电视台一起搞一次数据的奥运,但结果却无疾而终。王坚称,任何科技创新都是探索的过程,很感谢杭州是一个让人探索的城市。
  
  其实,在王坚描述这段内容时,能感受到他言语中的一些无奈,但是,这个问题并不仅仅存在于他所处的领域,若要深究根源,这又将是一次从微观引向宏观,然后得不到实质答案的探讨。但是,杭州这次愿意站出来为城市大脑项目做背书,面对的不仅仅是全中国,更是*,无论出于怎样的原因,至少让我们看到了一个城市对于城市管理的坚决态度。
  
  没有经济约束的企业合作
  
  另外,在整个城市大脑系统当中,企业间的合作发挥了至关重要的作用。尽管城市大脑计算平台采用的是阿里云的飞天操作系统,其他系统也均由阿里云ET来提供人工智能内核。很多人会由此认为,城市大脑或许就是阿里的事情。但王坚强调,这个项目并不是阿里自己的事情,而且仅依靠阿里一家企业,也无法完成。
  
  据王坚介绍,目前已经有包括阿里云在内的13家企业参与其中,分别是银杏谷资本、西湖电子集团、新华三集团、浙大中控、上海依图、阿里云、杭州数梦工场、浙江大华、富士康、杭州海康威视、中国移动浙江分公司、中国联通浙江分公司、启明星辰。
  
  王坚说,从监控摄像头记录数据到影响红绿灯这条漫长的距离中,会有很多关卡,其中任何一个关卡没有通过,这条道路都无法畅通,而上述的13家企业,在这条道路上都将发挥各自关键的作用。有人会好奇项目的资金从何而来?王坚表示,杭州政府在项目前期并没有资金投入,全都来自企业。
  
  王坚认为,这也是项目的独特之处,有这么多企业愿意自发的参与到这个事情中来。至于投入的具体资金金额,王坚并没有透露,但他举了一个例子,“先不说别的投资,我算了一下所有这些公司投入的人力成本,花了那么长时间,光工资算下来我就可以保证杭州在历*没有为任何一件事投过这么多的人力成本。”
  
  对于有人担心城市大脑未来的前景,王坚笑称,今天能够让这些企业聚在一起,就说明这个事情还是有道理的。“我们这些企业之间,是没有合同,也没有其他任何约束条件的,也不涉及什么经济利益。大家都在这里没人退出,就说明对这个方向的认可。”
  
  对于什么时候能看到城市大脑的效果,王坚给出了一个时间节点,“应该到2022年,杭州开亚运会的时候,城市大脑才会有一个真正意义上的结果,到那时候来对它进行检验。”
  
  从监控摄像头到红绿灯,其实我们每个人其实都身处在这段遥远的距离之中。试想一下,当有一天我们在拥堵的十字路口,感受到了红绿灯的智能变化,让抱怨变成夸赞,这才是真正的科技改变生活。

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