车辆检测器的分类

　　车辆检测器的分类
 

　　车辆探测器按照原理来分，主要有以下几种：
 

　　感应线圈探测器
 

　　感应线圈探测器是目前使用最为广泛的探测器。感应线圈探测器由两部分构成，即检测电路部分和感应线圈传感器。感应线圈传感器是探测车辆存在或不存在的主要部件，它由一定长度的绝缘铜线构成感应器，埋于路面下。当车辆经过线圈上方时，线圈产生感应电流，检测电路得知有车辆经过，通过进一步处理便可以得到道路使用信息。
 

　　感应线圈的优点在子可靠，廉价。缺点在于施工时需要破坏路面，干扰交通，不能使用在高架道路上；同时只能测得车辆通过信息，功能单一，如要测得车速等其他信息，需要加倍添置探测器；探测率不高，只有百分之十几。
 

　　由于金属铜线有热胀冷缩的性质，所以容易引起路面龟裂。使用中发现, 在极冷天气下, 感应线圈可能有失灵的隐患, 所以在北方的冬天,感应线圈不能使用。
 

　　超声波探测器
 

　　超声波探测器是通过测量发射波来给出车辆的存在和通过信息的。探测器定向发射频率为25 k H z 、5 l0’ H z 的超声波。其中一部分发射能量会从路面或者车辆表面反射到接收端, 通过处理后即可给出车辆的存在和通过信息。典型的超声波探测器采用脉冲方式发射能量, 脉冲从发射到返回探测器所需的时间正比于探测器到地面的距离。当车辆进入超声波发射区域时, 能量会从车顶表面反射回到接收端。如果,探测器到车顶的距离与到地面的距离不一致,它就会产生一个表示检测到车辆的信号。
 

　　超声波探测器结构紧凑, 易于安装。但是对温度敏感, 且容易受到空气的干扰。同时,普通的超声波探测器只能检测车辆的通过和存在。如果要求测量车速, 成本会提高许多。
 

　　微波雷达探测器
 

　　微波雷达探测器分两种, 一种是通过多普勒原理来实现车速测量的, 另一种是采用连续波频率调制来实现检测的。
 

　　多普勒雷达不断发射固定频率的雷达波,然后雷达波在正向行驶而来的车辆表面反射后返回到雷达接收装置。根据多普勒原理, 返回波与发射波的频移正比于车辆的速度。而一个频移则代表着一辆车子通过。这种探测器不能探测静止的车辆, 而且对于低速车辆, 它的测速精度较差。因此适合在高速公路上使用, 而在城市交通和十字路口则不能使用。