行人过街预警系统_安防百科

行人过街预警系统 我有新说法

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行人过街警示系统（北京捷睿通 18601123027）

根据机构调查数据显示，无控制交通方式的路口交通事故占全国交通事故的33.83%，死亡人数占全年交通事故死亡人数的32.49%。平均每七分钟就有一位行人被汽车撞伤，每两小时左右就有一位行人被车祸夺取生命。尤其在国省道、县乡公路上，在与村庄交叉、驾驶员视线受限的非灯控路口，如果行人、非机动车突然从路口穿出过马路，极易造成驾驶员来不及减速而引发交通事故。尤其是在夜间时段引起的交通事故占比非常大，而且往往是重大伤亡事故居多，一直缺乏有效的科技手段预防事故的发生。
行人过街警示系统的建设本着建设好公路安全生命防护工程、切实为人民服务的宗旨，采用科技创新的技术手段，在市、县、区国省道、县乡道路段重点选取与村庄交叉口建设道路警示系统——行人过街自动警示系统，保障过路行人的安全，并对道路行驶车辆进行提前预警，避免发生交通事故，实现以人民为本、平安出行为先，为避免发生重大交通事故，避免给人民生命财产和生产生活造成严重损失起到重要保障。

行人过街警示系统结合当前技术发展状况及趋势，考虑项目建设和日后运行的成本以及道路交通设施安全的特殊性，在系统的规划、设计、产品选型、设备安装、系统调试运行的过程中严格遵循以下原则：

可靠性原则：系统硬件上全部选用主流产品，保证了系统硬件上的高质量和高稳定性。系统采用军工级系统架构，媒体流与信令流分离处理；检测识别数据采用实时数据与历史数据学习纠错技术；核心运行软件采用负载均衡技术，采用诸多故障处理机制、容错机制、备份机制、以及结构化、分布式的结构提高系统的可靠性。

*性原则：在系统可靠性的前提下，采用成熟、主流的技术构建系统，集中管理，充分兼顾需求和技术的发展，充分考虑与其他系统的连接，建设可扩展的系统平台。

高性能原则：该系统要求具有很高的处理性能。中心系统集中管理大支持1000个以上城市道路交叉口设备的接入。

可扩展性原则：系统采用模块化设计，分布式架构，保证新功能、模块添加的方便。系统采用标准化接口、协议及流媒体技术，在系统设计时充分考虑到将来系统扩充的可行性，系统中预留了为后期进行扩展的大量接口。

兼容性原则：系统采用开放式系统架构，采用RTP、RSTP标准协议。中心联网软件可以与第三方系统无缝融合。既可以接入第三方系统的相关数据，也可以为其提供所需要的相关数据；前端硬件可通过SDK、ADK、485等多种方式实现第三方系统对接。

经济性原则：在满足用户需求，保证系统功能完善、*、可靠的基础上，通过利用云存储技术和分布式监测技术实现的远程监控管理功能，尽量降低系统的成本和运行、维护费用。

易用性原则：系统功能强大、界面友好。软件设计人性化，易于被普通用户掌握、操作和使用。

易维护性原则：系统基本上可以处于免维护工作状态，且人工维护可在远程操作。维护

行人过街自动警示系统，包括检测触发单元、预警提示单元和过街轨迹警示单元，行人检测触发单元设置于路口，用于检测是否有人将要穿越路口；车辆预警提示单元设置于路口前方，用于对驶来车辆发出注意行人的警示；过街轨迹警示单元由多个地灯组成，多个地灯间隔固定于道路斑马线的两侧，用于对车辆进行警示；

车辆检测触发单元设置于车辆预警提示单元前方，用于检测车辆速度及距离；行人预警提示单元设置于路口，用于对过往行人发出注意车辆的警示，并进行语音播报提醒。

行人过街自动警示系统，所述检测触发单元采用微波雷达，路口固定有检测单元立柱，检测触发单元固定于检测单元立柱的顶端；检测触发单元的外部设置有对其进行密封保护的箱式外壳体。

行人过街自动警示系统，通过在路口设置检测触发单元，有效地实现了对有行人即将穿越马路的检测；通过设置于路口前方的车辆预警提示单元发出的预警信号，可实现对驶来车辆的有效提醒，通过设置于路口斑马线上的过街轨迹警示单元，利用地面上地灯的发光和闪烁来实现对司机的进一步提醒，确保在夜间和视线受阻的情况下，司机可获知前方路口有行人穿出，大限度地避免了交通事故的发生。

系统适用于国道、省道、乡镇道路及驾驶员视线不好的非灯控路口，可有效降低交通事故的发生。

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通过设置于路口斑马线上的过街轨迹警示单元，利用地面上地灯的发光和闪烁来实现对司机的进一步提醒，确保在夜间和视线受阻的情况下，司机可获知前方路口有行人穿出，大限度地避免了交通事故发生。