节能型
停车场车位引导系统的建设目标是实现方便车辆停车、注重引导、达到人性化服务要求的车位管理环境，具有充分的可靠性、*性、以及一定的灵活性和扩展性，合理利用停车设施，提高利用效率。系统适应社会信息化和智能化的要求，依托*的科学技术，实现停车场运行的化、节能化、环保化，使之在相当长的时间内能够保持*地位。
系统建立资料完整、信息共享、管理科学的停车信息管理环境，自动识别车辆，避免人为因素带来的安全失误；实现停车场自动识别车位占用功能，自动引导车辆出入，缩短车辆进出时间；系统支持与城市的车位诱导系统、交通管理系统、人防指挥系统等等的有机衔接，使停车场的综合管理得到全面的提升。
系统设计框架节能型停车场车位引导系统一般由车位数据采集系统、车位信息发布系统和车位数据管理分析系统三部分组成。数据采集系统的主要作用是将停车场内车位信息进行实时采集，并将数据汇集到数据处理中心。数据发布系统主要作用是将数据处理中心（1#停车诱导控制器）中各区域空余车位信息通过有线或无线方式发布到停车场各出入口或各交通要道路口的LED显示屏上。数据分析管理系统主要完成对数据处理中心（1#停车诱导控制器）收到的实时数据进行统计分析、打印报表和电子地图功能显示。
系统主要由停车诱导控制器、探头控制器、超声波探头三级设备组成。停车诱导控制器之间由CAN总线联接，CAN总线的传输特性可使该系统可靠地覆盖到3公里（甚至10公里）的范围；而探头控制器与探头之间的RS485总线在保证性能的前提下可大大降低系统的构造成本。以下对整个车位引导系统的架构进行概述：
2.1.车位数据采集Ø在每个车位的正上方安装一个超声波探头（超声波探头地址可根据现场情况进行设定，按顺序由1号开始，逐步递增），8个超声波探头通过RS485总线连接一个探头控制器；
Ø探头控制器通过RS485总线将采集到的车位状态信息进行汇总、处理，然后通过另外一条RS485总线连接到采集终端。探头控制器还可根据收集到的车位信息，进而控制车位照明灯和车位状态灯。zui多16个探头控制器（探头控制器地址也可根据现场情况进行设定，按顺序由1号开始，逐步递增）可连接一个停车诱导控制器；
Ø停车诱导控制器将从各探头控制器收集到的车位信息通过CAN总线传输给数据处理中心（编号为1的停车诱导控制器）。CAN总线上zui多可连接32个采集终端。
Ø数据处理中心（（1#停车诱导控制器））通过串口（RS485总线）将采集到的数据实时传递到用于管理的PC机中。PC机进而对车位信息进行处理、统计。数据处理中心（1#停车诱导控制器）还可通过CAN总线广播信息到停车诱导控制器上，再由停车诱导控制器通过无线或有线的方式发布到附近的空车位显示屏上，以指引驾驶员选择行车路线。
2.2.车位数据发布
Ø可利用管理PC上的数据，通过局域网或广域网发布本系统的相关数据；
Ø可在数据处理中心（1号停车诱导控制器）上连接GSM无线MODEM向城市停车诱导系统控制中心发布（传送或接收）相关数据；
Ø在停车场内的车位数据发布：主要采用在停车诱导控制器挂接LED指示屏的方式，这些LED屏安装在停车场入口处或交通分叉路口指示行车方向和空车位数量。
Ø当车辆进入停车场某一具体区域时，安装有停车位前上方与超声探头相连接的车位指示灯（空位亮绿灯）可指引泊车者将车停入某一具体车位。
2.3.车位数据管理分析车位数据管理分析系统的核心是一套运行在管理电脑上的管理分析软件。该软件可实时从数据处理中心（（1#停车诱导控制器））上获取每一停车位的车位状态信息，并将这些信息实时存储起来，以便管理人员对车位的利用率等情况进行统计分析。本系统同时提供功能强大的数据处理中心配置管理功能、按时段分析统计功能、报表打印功能、电子地图显示功能。
