由于车辆不停移动的特性，无线通信网络技术成为车载视频监控进行数据传输及管理操作的*选择。当前，随着通信技术在3G/4G领域的突破创新，3G/4G无线移动技术成为当前国内市场的主流无线通信技术。而车载监控作为移动监控中的一部分，通过3G/4G网络实现远程视频浏览、远程控制、地理位置定位、语音对讲等功能，满足客户远程视频查看、远程应急指挥的需求，向应用客户提供随时随地的无线视频监控服务，广泛应用于公安武警警车巡逻、移动指挥车、金融押运车等。同时，介于某些特殊行业应用的限制，还可采用无线便携式监控系统满足用户需求。
就业内主流厂商而言，一般车载监控系统由车载终端、3G/4G网络和监控中心三部分组成。车载终端是无线车载监控系统的前端设备，一般隐秘地安装在各种车辆内，车载终端设备主要由无线车载终端、平板电脑、高清车载云台摄像机、车载安装支架及设备箱等各种设备组成。当系统开启后，可通过平板电脑进行实时浏览图像，控制车载云台摄像机转动，与后端监控中心进行双向语音对讲。
在具体的案例应用中，可参考湖北森林公安部署的车载监控系统应用案例。整个方案是根据林业厅森林公安执法的应用需求，依托电信运营商3G/4G无线通信网络，建设覆盖森林公安管辖整个地区的无线音视频传输系统。在100台森林公安巡逻车的车顶安装车载云台摄像机，能够实时监控执法现场的动态信息，同时还可了解路面的交通状况，方便指挥森林公安巡逻车辆选择*路线，实现对森林公安执法行为远程监督管理。在突发重大事件时，可通过3G/4G网络进行现场直播或进行录像文件回放，指挥中心与现场人员之间也可通过无线传输设备进行语音对讲，便于应急指挥，实现远程可视指挥。
无线车载监控的参考性技术
在面对客户时，虽然各商家在主打产品技术特色时侧重点不同，但很多安防及非安防技术要求却是是大同小异，并且很多有特色的功能及技术出现之后，在一段时间内市场很快就出现了同技术功能类型的产品。而在区分无线车载监控产品及其功能的优劣时，需要从以下关键参考技术指标上去做判断。
H.265编解码技术
全新升级的H.265编码技术，在相同的图象质量下相比于H.264，通过H.265编码的视频大小将大大减少，进一步提升无线图传的体验。
1080P实时视频监控
前端可接入1080P高清车载云台摄像机进行实时视频监控，无线车载终端支持实时视频远程浏览，可在监控中心远程实时监控高清车辆视频。
录像存储回放
无线车载终端内有车载硬盘、支持zui高1080P高清存储，方便进行前端储存，节约网络资源，录像时可选择是否带音频录像，车载录像能远程查询、下载，录像文件下载速度可配置，支持磁盘异常时自动修复，支持磁盘异常时上报告警。
告警联动
当监控点发生异常时，车载报警联动主要是外接报警设备，即驾驶员在行驶过程中遇紧急情况可向监控中心报警，并可进行双向语音通话。
地理位置定位
内置GPS模块可以上报车辆GPS地理位置信息，实现跟踪车辆的运动轨迹，可全面了解车辆运动情况。历史录像回放可以同时显示车辆运行的轨迹，也可扩展北斗定位。
图像抓拍
能够将前方的现场图像进行抓拍，然后保存在车载硬盘上，方便事后追溯。抓拍可通过告警联动抓拍，移动侦测、开关量告警等三种方式进行抓拍。语音对讲：可提供1路双向的音频编解码输入和输出，可和后端监控中心进行双向语音对讲。
自动休眠、远程唤醒
设备可设置自动休眠功能，当没有视频码流传输时，设备默认在五分钟内没有码流传输，则断开3G/4G网络，以节省资费。若唤醒设备上线可用、短信唤醒前端休眠设备上线。支持通过和发送短信到设备SIM卡上的方式触发设备上线，只有预先被添加到和短信白名单的才拥有激活3G/4G网络连接的权限。和短信白名单均zui多支持5个。
开关量激活上线下线
支持开关量激活上线下线，并口产生告警时，3G/4G上线，并口告警恢复后，3G/4G下线，可以节省资费。
减震设计
由于车辆在运行中路面会有颠簸和震动的情况且对设备有一定的影响，为保证设备的正常稳定运行，设备的音视频输入输出接口和电源接口都采用航空插头设计，确保接口牢固，不会松脱，内置钢丝绳减震器，硬盘置于减震器上，能够有效抵抗横向颠簸和纵向颠簸，确保硬盘的可靠运行，录像资料的完整。
码流带宽自适应技术
由于受3G/4G网络本身信号传输的特点，带宽窄、易干扰、不稳定等因素，会导致无线带宽上下波动，为此科达推出了自主研发的KWTP无线传输协议，对码流的传输做可靠性的保障，可以根据当前的网络状况自动调节，提高了视音频传输的稳定和效率。
高清便携云台摄像机
高清便携红外云台网络摄像机作为无线便携图传设备的移动视频采集源，zui大支持1080P分辨率。内含可更换的电池模组以实现自主供电，自带WiFi模组可把采集编码完的图像传输至便携主机。凭借底部5颗强力磁铁，可以吸附于任何导磁体表面，安装方式更加多样。
大容量电池供电
无线便携图传设备内置16AH大容量可充电电池，可供便携主机单独工作12小时以上，同时在外部设备馈电的紧急状况下还可以提供“UPS”作用给便携云台摄像机和平板电脑进行供电。
模块化设计
车载主机的模块化设计，就是各个关键模块实现可插拔替换，比如无线的模块是可插拔，硬盘也是可插拔的。
而如果不是模块化，比如在3G的无线通信协议下，买了一个DVR，但突然移动4G出现了，那么要更换原先的设备时，就要整个都更换掉，而不仅是更换一个模块那么简单。
防抖及透雾技术有待提升
由于车载摄像机所面对的应用环境不是固定的，所以遇到的环境也比较复杂多变，城市道路、乡村公路、山路泥地等都有可能，造成了车载摄像机在移动的过程中，不可避免地要考虑到车辆颠簸抖动带来的影响，以及在雾霾等恶劣天气状况下图像清晰度等问题。
当前，摄像机的防抖技术在业内还没有非常好的解决办法，主要依靠算法实现防抖的稳定性，其他在镜头上也有厂商在做尝试，但效果还有待进一步的检验。车载监控的透雾技术与地面监控透雾技术并无差异，当前比较超前的透雾技术是以“光学+算法透雾”为主流技术，对于这种第三代透雾技术，各个厂家有不同的理解。综合来看，除了摄像机自身的硬件配置外，主要看各个品牌厂商之间在透雾算法上的优劣及实际应用案例中的透雾效果。数字透雾能够保留图像原有的色彩，图像还原能力比光学透雾略差。光学透雾则由于是利用红外成像，图像还原能力好，在加入算法透雾的第三代透雾技术后可得到更好的透雾效果，在浓雾下依旧清晰成像。
