随着通道闸机的不断发展，像火车站、地铁站、景区等公共场所，基本上实现了
验票闸机检票验票的功能，而不再是繁琐的人工检票过程，大大地缩短了检票时间。
如今，验票闸机的逐渐普及，很多闸机类型都在迅速发展。今天我们来讲讲火车站的验票闸机相关知识。
为什么高铁站的
验票闸机没有采用地铁检票翼闸设备的翼门设计?从高铁的使用情况考虑，机芯对人身安全的考虑会更加偏重，同时要求快速开闸，同时通行人更多可能携带行李，使用寿命高于1000万次。国外当时成熟方案基本都是摆闸的，基于这几个因素，国内引进的时候，就更加倾向于用摆臂式设计了。
高铁站的验票闸机是高铁客票的一个重要组成部分，安装在各个车站的非付费区与付费区的交界处，是旅客进、出站时的检票口/闸口，通过对车票有效性的判断，有效控制旅客的进、出站次序。
人票证一致性验证摆闸系统目前已经成功使用于广州南站、武汉站、长沙站、深圳站等10多个高铁站实现了人脸识别*票三种验证检票系统功能，通过两道闸系统，自助验证票证的有效性，有效后再进行人脸识别验证，验证有效再准予开闸进站，准确率达到99.99%。
高铁站
验票闸机的外壳全部采用不锈钢板制作，内部构件全部采用不锈钢材料或防锈防腐处理，经久耐用防锈，抗破坏力强。在低温环境下，可根据客户要求在设备内部定制安装恒温系统。
高铁站验票闸机提供人机界面交互的免费控制软件和开发包协议，方便控制与调试，扩展性强。系统异常或非法通行，导致闸杆没有归于拦阻零位，超过规定时间后系统会自动将闸杆恢复拦阻零位。断电自动落杆可选断电落杆或自由通行模式，方便疏散人群，符合消防要求。
高铁站人脸识别车票*自助验证闸机具有故障自检和报警提示功能，方便用户维护及使用，通过主控板上的内置小按盘，可编程设备的运行状态，机械结构、感应双重防夹功能，在伸缩臂复位的过程中遇阻时，自动停止或在默认的时间内电机停止工作，默认延时后再次复位，且力度很小，具有自动复位功能，开闸后，在规定的时间内未通行时，系统将自动取消用户的此次通行的权限，标准为开启后5秒自动复位。
了解过
验票闸机的设计理念及相关功能后，我们讲讲旅客如何正确的通过验票闸机的验票过程。
闸机检票时，应站在黄色安全线以外。当您手持磁质车票经闸机检票时，请保持秩序，一人一票，右手持票，将车票正面朝上对准闸机上的绿灯插票口插入。符合检票条件，显示屏出现确认显示，绿灯或黄灯亮，车票从出票口弹出，拔出车票后闸机门即开启。
要插入符合闸机检票的车票。比如是当天的车次，是上面规定的检票口提示，保管好车票外观的不受损，不要使用褶皱、红票、人工检票、非当次列车的车票强行插入闸机中，否则会造成卡票故障。
闸机门开启时间有限制的。因为人脸票证识别自动验票摆门闸机门开启时间有限，待门开启后携儿童乘车的旅客一定要带着孩子立刻通过自助闸机，以免造成误伤的。
请不要强行冲撞闸机门翼和击打闸机。检票时，请勿跟随前一位旅客强行过机，不然会造成闸机门翼变形断裂;也勿用力拍打检票闸机外壳，这样会导致外壳松动、上盖无法盖紧变形、显示屏脱落等故障。过闸机检票进站，请务必文明有序，以免对后续旅客造成安全隐患。
通过以上的介绍，您是否已经了解了火车站的
验票闸机了呢?
