【中国安防展览网 企业关注】一年前，在云栖大会上，杭州市政府联合阿里云在内的13家企业提出建设“城市大脑”项目，为拥有2200多年历史的古城杭州装上人工大脑。昨日(10月11日)，在2017杭州·云栖大会上，阿里巴巴集团技术委员会主席王坚再次登台，以《城市大脑：数据重塑城市未来》为主题进行了现场演讲，分享了一年多来“城市大脑”的发展情况。
以下为王坚博士发言全文，未经本人核实：
杭州一直在创新。我们去年讲到城市大脑，其实自从人类有了互联网技术，让我们可以去重新思考一下城市问题。
城市是人类了不起的发明。我也是这一年才明白城市到底是什么，大自然发明了一个很了不起的东西，叫做人类，但是留了一点遗憾，叫做疾病。而人了不起的发明，就是城市，也留了一点遗憾，就是城市病，而且这个病还挺严重。
我们今天所有的发明、所有的活动、所有的努力，都是围绕着城市来做的。大家觉得要回归自然、回到农村，但是这一年我认真研究了一下，将来会有80%的人生活在城市里，人类是离不开自己发明这个城市的。
有些数据可能大家不熟悉，以为开了车，就享受了幸福的生活，可是大家可能没注意我们付出了什么。每一个小车的成员平均占用了80平米的道路空间，当我次看到这个数据，非常吃惊。我也找了很多专业数据，想去求证，我甚至认为可能实际情况比这个数字还大。今天大部分人在家里还没有80平米，可是你上了街就需要80平米。
这仅仅是对于道路资源的需求，其实一个城市的发展，对于自然资源的索取是远远超出大家想象的，比如大家今天碰到的水资源问题、电资源问题，所有的资源消耗都超出大家想象。城市发展到后，本质上要解决资源的问题，这是我们面临的一个共同挑战。
当我们享受所有的技术给生活带来的好处的时候，大家没有意识到，其实今天我们在城市里都是生活在道路的孤岛上。前段时间我去看了一下卫星拍摄的杭州市照片，城市被道路隔离成了一个一个孤岛。越是今天所谓的高新区，道路修得越宽，我们越是生活在这个孤岛上。
如今数据资源已经成为城市重要的自然资源，这也是人类次靠自身行为产生的资源。
我觉得老天还是公平的，当互联网技术、云计算技术发展到今天，除了传统的土地资源、水资源之外，城市多了一个非常重要的事情——就是数据的资源会变成城市重要的自然资源。
我想这可能是人类次靠自身行为，产生了跟土地一样重要的资源，这是我们幸运的地方。生病了也没有关系，一定会找到方法来解决。我们非常幸运，今天有了一个新的自然资源，就是数据。
这个自然资源与土地资源大的不同有两点，数据是人类自身产生，不是自然恩赐给我们的。第二，数据可以被重复使用，这是我们巨大的机会。
城市有了数据资源以后，借助“城市大脑”可以帮我们做非常多的事情。去年我在这里讲“世界上遥远的距离是交通
摄像头跟红绿灯的距离”，他们俩虽然放在一根杆子上，但是从来没有被数据连接过，而且中间的过程复杂到大概在座的大部分人没有办法想象。
但我们非常高兴，去年从萧山开始试点的时候，次让数据消灭了摄像头到红绿灯之间的距离，城市次可以每15分钟根据摄像头看到的交通情况去更新红绿灯的的策略。红绿灯策略的改变，就是对道路资源的再次分配，也是对时间资源的再次分配，老百姓每天都可以早一点回到家里。
刚才叶局长介绍，我们在杭州主城区高架桥也做了实践。杭州也是中国城市里面个知道在这一时刻，路上到底有多少辆车。杭州的市区汽车保有量是120万辆，但每天跑在路上的也有120万辆。所有对城市规划的假设都有一半的车在路上，但杭州即使做了限行，还是有120万辆跑在路上。同样这也是我们次知道，这120万辆车每天至少有一半的车上过快速路，这一现象的发现让我们对城市的理解发生了一次天翻地覆的变化。
这就是为什么我们会跟杭州市一起合作，在高架上把过去要交警管的地方，用机器智能去管。使得在杭州重要的中河高架上，平均行使时间缩短10%，所以你在高架上走的时间，大概会缩短5-8分钟，大家设想一下，以此类推可以为这120万人节省多少时间。
我早开始做拼音输入法的时候，就想如果中国人要输这么多汉字，为每一个字省上0.01秒，你能为全中国人民节省多少时间？同样为120万辆车的50%每天省上10%的时间，给老百姓带来了多大的方便。有了数据以后，一个干警、一个民警可以为城市提供的服务增加10倍。
我们在苏州也做了实践，非常高兴苏州的政府、运营商以及企业都把自己的数据汇聚到“城市大脑”上，其实这些数据本来也是城市的一部分。这些数据后改变了老百姓的出行方式，我们在苏州做了两个公交试点，客流量分别增加了近17%和10%。大家过去爱说老百姓觉悟不高，实际上大家不知道过去我们公交线路跟站点设计有多么不合理。
其实城市发展到今天，还要靠修更宽的路，造更大的车来发展，这已经是上一个世纪的想法了。重要的是数据资源变成城市重要的资源，杭州市已经成立了数据资源局，这是中国的城市中，次把数据当成资源来看待。
“城市大脑”成为城市新的基础设施，是杭州送给世界城市的礼物。
我想世界城市的发展会发生一次非常大的变化，“城市大脑”会变成未来城市一个非常重要的基础设施。“城市大脑”的使命就是，让城市所有的数据资源要得到及时处理。大家不会忍受垃圾在自家门口放三天，但是今天大部分城市的数据都白白放烂了。
当我次知道杭州此时此刻有120万辆车在路上跑的时候，我同情的是市长，因为市长不知道这120万辆车跑在哪里。一个城市的状态的及时分析是所有事情的基础，终的目标都是要为老百姓服务。一个城市所有的公共资源终都需要及时调配。
刚才叶局长提到的110、119等所有的救命、救人的车，速度跑得更快，不是简单的把别的车卡下来，让自己走。而是用我们的数据资源，在不影响别人的情况下，让这些车能够得到更好的城市道路资源和时间资源。这也再次说明城市资源的及时调配是一个非常重要的事情。
要做到这一点，城市需要一个新的基础设施，我们把它称为“城市大脑”，这就是我们在杭州所做的。杭州真是一个得天独厚的地方，2022年亚运会又将在杭州召开，我们希望在萧山亚运会的地方，让“城市大脑”成为真正的基础设施，也让大家认识到“城市大脑”未来会成为每一个城市所必须的基础设施。
我们在杭州有非常大的机会，为*做这么一个探索。同样这个事情的意义超出大家的想象，这不仅仅是交通治堵的问题。政府说为2022年亚运会的成功举办，交通基础设施要投入2000亿，如果说我们优化10%，那就省下200亿。想想看，200亿可以为老百姓做好多少医保。“城市大脑”起于杭州，这也是杭州送给世界城市发展的一个礼物。
附：“城市大脑”周年答卷
接管杭州128个信号灯路口，试点区域通行时间减少15.3%，高架道路出行时间节省4.6分钟。在主城区，城市大脑日均事件报警500次以上，准确率达92%；在萧山，120救护车到达现场时间缩短一半。
从世界的探索项目，到吸引世界关注的成功范本，杭州成为了城市大脑早落地、也早成功的创新城市，也用事实证明了机器智能善于解决人类无能为力的问题。
在杭州市城市大脑领导小组、杭州市数据资源局、杭州市公安局及杭州市公安局萧山分局的努力下，杭州主城区、萧山区、余杭区都在快步引入城市大脑，并很快看到效果。
城市大脑已覆盖主城区莫干山路区域等路面主干道，及南北城区的中河-上塘高架等快速路，同时服务萧山城区，为杭州市逾900万常住人口的快速出行提供实时分析和智能调配。
城市大脑首先实现的是通过各类数据感知交通态势进而优化信号灯配时。目前，已有128个信号灯路口由城市大脑掌管。
在杭州主城区，城市大脑调控了24个莫干山路区域红绿灯，通行时间减少15.3%。试点中河-上塘高架22公里道路，出行时间平均节省4.6分钟。
在萧山，104个路口信号灯配时无人调控，范围西至萧然西路，南至晨晖路，东至通惠路，北至萧绍路，此外还包括市心路、育东路、北山南路在内的5平方公里，车辆通行速度提升15%，平均节省时间3分钟。
此外，城市大脑融合高德、交警微波和视频数据去感知交通事件，包括拥堵、违停、事故等，并触发机制进行智能处理。在主城区，城市大脑日均事件报警数达500次以上，准确率达92%，大大提高执法指向性。
萧山区还创新实现了120救护车等
特种车辆的优先调度，事件报警、信号控制与交通勤务快速联动，提升应急事件处理效率。一旦急救点接到电话，城市大脑就会实时计算，自动调配沿线信号灯配时，为救护车定制一路绿灯的生命线。
据测算，救护车到达现场的时间已缩短一半，平均节省7分钟。以市心路-晨晖路到市心路-建设一路全长7公里路段为例，救护车总计需要经过21个路口。在近一次出车中，救护车节省时间高达14分钟，没有遇到一个红灯。
社会治理和公共安全保障，同样是城市大脑的重要功能。结合视频分析技术，城市大脑能够对整个城市进行索引。通过精细定位、全局视频分析、营运数据，分析车辆主题关系和行为模式，萧山区管控“两客一危”及违法处禁车辆，实现交通分层治理。
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