【中国安防展览网 媒体导读】京东集团4月26日宣布正式组建京东物流子集团。原京东集团副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉担任物流子集团CEO，向京东集团董事局主席兼CEO刘强东汇报。
京东集团董事局主席兼CEO刘强东
王振辉出任京东物流子集团CEO
京东物流子集团未来将为合作伙伴提供包括仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案服务、物流云和物流科技服务(无人机、无人车、无人仓、无人配送站等)、商家数据服务(销售预测、库存管理等)、跨境物流服务、快递与快运服务等的产品和服务，还将联合京东商城共享线上线下渠道资源，并联手京东金融推出创新性的供应链金融产品和保险产品。
如今，京东物流独立为子集团，尽管财务报表仍旧与京东集团合并，但其业务能力对外开放，则为自身的盈利提供了可能性。据王振辉介绍，未来五年内京东物流的目标是实现千亿规模。
继2016年11月开放物流三大服务体系之后，京东物流又有大动作了。
4月25日，京东集团宣布正式组建京东物流子集团。该集团将拥有更加独立的经营权和决策权，未来将为合作伙伴提供包括仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案服务、物流云和物流科技服务、商家数据服务、跨境物流服务、快递与快运服务等的产品和服务。原京东集团副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉出任京东物流子集团CEO。
与此同时，京东物流方面提出，自身的使命是降低社会化物流成本，愿景是成为值得信赖的智慧供应链合作伙伴。“未来我们在关注服务体验的同时，也会关注收入和盈利情况，我们计划五年之内年收入超过千亿规模。”王振辉告诉21世纪经济报道记者，“千亿营收是经过行业测算评估后的结果。京东物流并非纯快递公司，而是供应链一体化企业，更包括供应链金融和保险产品。未来我们的收入会呈现多样性特征。”
物流正式独立
其实，早在2016年11月底，京东物流独立的迹象已开始显现。
2016年11月23日，京东集团推出新品牌“京东物流”，并正式宣布“京东物流”将对社会开放三大服务体系：仓配一体化的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务。这也是京东物流从封闭走向开放的步，引发了外界关于京东物流独立的一轮猜测。
不到半年之后，这一猜测变为现实。“京东物流所处环境发生了变化，团队也在不断成长，使得我们在这个时间点成立物流子集团。”王振辉告诉21世纪经济报道记者，“去年11月23日我们开放了三大物流服务体系，也下决心要将京东物流的经验与能力对外开放，如今我们不断积累人才、形成独立的品牌，这是一步一步越来越开放的过程。”
据了解，目前京东是拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)六大物流网络的企业。基于自身的物流网络，未来京东物流将重点提供包含仓储、运输、配送、客服、售后正逆向一体化供应链解决方案的供应链服务，云+物流科技服务，跨境物流服务和快递快运服务。
而供应链一体化正是王振辉眼中京东物流的优势之一，也将京东与传统物流、快递企业区别开来。在他看来，快递公司设计的初衷是在商品的不断搬运过程中赚取费用，而京东物流从设计之初，就是要减少搬运次数，而要减少搬运次数，就必须在整个供应链过程去思考。
“京东物流子集团的成立，将释放京东物流的示范效应，使得整个社会物流向更化发展，”中国物流与采购联合会副会长蔡进就此指出，“京东物流不仅仅做低端仓配运输，而是提供一体化解决方案，这将在中国物流化进程中提供很好的示范效应。”
易观电商与流通行业分析师杨亚琼则认为，京东物流的独立及进一步开放，对物流行业整体的影响仍有待时间，其满足市场的能力、服务质量还有待观察。“在物流行业内部可能会有一些威胁，比如‘三通一达’这样的快递企业。”杨亚琼指出。
然而，相较于“三通一达”，京东物流向来以高价格著称，从客户的角度是否愿意为京东提供的服务买单呢？“在物流领域，服务和价格确实存在一定的悖论，”杨亚琼指出，“但物流一体化方案确实在很大程度上能够解决客户企业的内耗，具有比较广泛的延伸性，在消费升级的市场环境下，客户也会逐渐升级。”
五年内实现千亿
在过去，京东以物流为一大核心竞争力，然而，物流在一定程度上也成为京东财务数据上的负担。
数据显示，截至2016年，京东在全国范围内拥有256个大型仓库，6906个配送站和自提点，已运营了7个大型智能化物流中心“亚洲一号”。未来五年，京东物流还将扩大物流中心面积超过5000万平方米、建设跨区航空物流网络、扩展15倍于目前的冷库面积、运营超过20个自营海外仓并覆盖超过100多个国家和地区，B2B物流网络将覆盖超过300个城市。
扩张意味着投入。随着自建物流成本越来越高，京东物流板块持续亏损。2016年7月，京东董事长刘强东在接受采访时表示，按照Non-GAAP(美国通用会计准则)来看，2015年京东物流的账面亏损额为94亿元。
“京东采用自建物流的方式，‘三通一达’则更多采用加盟制，因而相对于京东而言成本较低。从京东主体来看，京东物流很长时间内支持京东自营的体系，是相对偏重的部分，这也是京东物流近年来受到业内质疑的原因之一。”杨亚琼向21世纪经济报道记者指出。
如今，京东物流独立为子集团，尽管财务报表仍旧与京东集团合并，但其业务能力对外开放，则为自身的盈利提供了可能性。据王振辉介绍，未来五年内京东物流的目标是实现千亿元规模。
“京东物流在业务上有体验支撑，未来有望从一个耗能板块转向盈利平衡，甚至帮助京东集团实现持续性的财务盈利，”杨亚琼指出，“不过，京东物流目前的优势业务还是体现在电商快递上，根据邮政局统计的数据显示，我国2016年快递市场规模为3900亿元，在目前行业格局相对稳定的情况下，京东物流未来五年内要占四分之一，尚有难度。”
但从另一个角度而言，京东物流的独立，或将帮助京东突破电商快递的边界，也有望实现新的市场空间。蔡进认为，随着京东物流子集团的独立，其服务对象和业务范围将不仅仅局限于电商领域，还将实现产业和产业之间的融合。
“比如与服装行业、医药行业、新能源行业，或者还有更多行业的融合。”蔡进指出，“它有利于推动整个京东集团在跨界融合的过程当中，形成新的业态。”
我要评论
所有评论仅代表网友意见，与本站立场无关。