据《新闻晚报》报道，明明是公交道，社会车辆却依然“笃悠悠”占道行驶，被“移动电子*”拍下后将受到处罚。记者昨天获悉，继127路试行公交车上安装监控探头一年后，该项举措将进行扩容，第二批将在公交43路、802路、71路三条线路上试行安装，巴士公交43路从昨天起开始在30辆公交车上安装监控探头，并在桂林路和虹漕路两个终点站安装两个机站，按计划将于下月安装完毕投入使用。
43路公交车安装道监控探头
【43路】因道路拥堵脱班半小时 昨天下午，记者来到43路桂林路终点站，施工人员正在为一辆公交车安装专门用于拍摄社会车辆占用公交道的监控探头。
43路从南浦大桥驶往虹漕南路江安路，全线里程14.13公里，一路上经过陆家浜路、徐家汇路、肇嘉浜路、漕溪北路、漕宝路、桂林路等，其中陆家浜路徐家汇路沿线，包括部分漕溪路都设有公交车道，总长约10公里左右。由于道路拥堵，不少社会车辆有意无意地行驶在公交道上。
“因为道路拥堵，车子快不起来，43路脱班半小时是常有的事情，一辆车子脱班，后续车辆的调度计划全被打乱了，影响了市民正常出行。”巴士二汽技术信息部伍伟朝说，如果公交车道在畅通的情况下，平均车速可以达到25公里/小时-30公里/小时，但在公交车道被其他机动车占用的情况下，平均行驶车速大大降低，仅为18公里/小时-20公里/小时。
“这次公交43路安装监控，是*总队委托市运管处统一布置进行的。”伍伟朝说，43路一共将安装30辆公交车，目前已安装了6辆车。
【声音】没有实施细则有法难依 昨天，市运管处相关人士表示，受到客观条件的限制，公交道在设置上本身存在缺陷，比如社会车辆临时借公交道被法规所允许，在很多路口，社会车辆可以临时借用道右转弯，即使被“移动电子*”拍下占道，因无法界定它是直行时占道，还是在路口为了转弯而临时占道，就很难认定其违章。
此外，对出租车而言，在公交道沿线如何上下客也是一个实际问题，要靠边停车下客必然要驶入公交道，这算不算违章？究竟什么算临时？什么算长时间占道？因为没有相应的实施细则，没有统一执法标准而导致有法难依，执法不严。
与以往不同的是，此次采用的“移动电子*”——公交道占道抓拍系统，属于一套动态抓拍设备，即整套动态抓拍设备安装于公交车上，利用智能视频分析技术，根据设定的检测条件自动判别（如：双黄线检测、早晚高峰期抓拍时间、路段区域、路口、是否借道等等），对公交车道、BRT道进行全面覆盖、不间断移动式监控、自动（或手动）对符合条件的车辆进行拍照取证，并通过无线网络或第三方设备上传至监管中心数据库。该系统能监控到公交车辆范围内的路况。如果社会车辆违规进入BRT道，将暴露在电子抓拍系统中，公交集团及时上传到*部门，对违规车辆进行处理。该系统的使用能够防止社会车辆对公交车道的占用，确保公交车辆能畅通行驶，有效改善公交线路拥堵，为民众提供一个更便利、快捷的出行环境。
据了解，此项技术是由深圳市飞瑞斯科技有限公司提供。
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