2019.04.11通过全体现场同仁的一致努力，贵州三都-荔波高速安装雾天行车诱导系统项目已经顺利完工并交付甲方使用。在这里感谢大家的努力付出，感谢甲方*的肯定和支持。
交通运输的质量和安全与气象密切相关，随着交通快速发展，交通安全事故频发，交通安全保障问题越来越突出，给和谐社会建设和人民生命财产带来了巨大损失，其中气象原因是造成交通事故的主要原因之一，据交管部门统计，交通事故中有近 30%的是在恶劣天气条件下发生的，低能见度、大雾、结冰、积水、积雪、高温、大风、沙尘 暴、干旱、霜冻等天气及由暴雨天气次生的洪涝、泥石流、塌方等地 质灾害，是影响交通安全的主要灾害性天气。做好交通气象监测是交通气象服务的前提，也是保障交通运输安全、畅通和基础。
《中国气象事业发展战略研究成果》确定了交通气象发展的整体目标：到 2010 年，针对重点地区重点路段和黄金水道的需求和当地天气气候特点，加强交通气象条件和路面、轨道、水面相关要素的监测，建立交通气象监测网；到 2020 年，建立和完善现代化的交通气象监测、警报、预警、预报综合系统，为交通运输的畅通和安全提供水平的气象保障服务。
依据《交通气象观测网建设指南(2016-2020 年)》和*关于印发《公路水路交通运输信息化“十三五”发展规划》的指导要求，国家高速公路和重要国道、省道交通气象观测数据及时率达到 95%；建成国家和省级公路交通气象监测服务平台，国家达到 10 分钟监测预警，省级达到实时监测预警；建立统一的公路交通气象观测技术标准。
目前根据2018年底高速统计，贵州共通车高速里程将突破6000公里，居*七位高速通车里程；根据*运2018年统计《年均发生3次以上团雾的高速公路路段》其中贵州198处团雾发生地点，共计团雾发生里程大约1000多公里。
根据公 部交管局：加强恶劣天气交通应急管理 严防高速公路多车相撞事故；2017年11月17日，公 部交通管理局召开恶劣天气交通应急管理视频会，传达**和部*重要批示指示精神，通报安徽滁新高速公路多车相撞事故情况，交流雾天交通应急管理经验做法，要求各地公 交管部门以对党、对人民高度负责的精神，切实做好冬季交通事故预防工作特别是恶劣天气交通应急管理工作，全力以赴严防高速公路多车相撞事故，全力以赴确保岁尾道路交通安全形势稳定。根据会议纪要：
加强预测预警，确保预防在先。与气象、交通、高速公路经营管理单位等部门建立健全信息交换机制，及时获取雨雪、冰冻、雾霾恶劣天气信息，及时启动应急机制，确保快速发现、快速预警、快速提示、快速采取管控措施。坚持提前提示、及时预警、宣传引导“三位一体”，广泛发布交通安全提示、警示，普及冰雪、团雾天气安全驾驶知识，切实增强驾驶人安全意识和应急处置能力。
加强指挥调度，确保快速反应。*干部靠前指挥，动态掌握天气和道路通行情况，及时调度恶劣天气影响地区工作部署和勤务落实 况，及时沟通协调相关部门、相邻地区做好协作配合，形成工作合力。利用视频监控系统加强对临水临崖、急弯陡坡、隧道桥梁、长下坡等重点路段的路况监测，及时掌握路况，快速做出反应。
加强路面管控，确保通行安全。科学布警、科学管控，一旦发现路面结冰、起雾等情况，综合采取“限速、控距、亮尾”、间断放行、分车型放行、压缩车道、警带道等措施，引导车辆有序通行。高速公路出现大雾能见度低、道路严重结冰或者发生交通事故等无法确保安全通行的，要果断采取交通管制措施，对车辆进行疏导分流，并积极协调相关部门，尽快恢复通行条件。
加强隐患治理，确保风险可控。加快排查高速公路团雾多发路段，推动落实预警措施。协调*门、高速公路经营管理单位，在桥梁等易积雪结冰路段增设醒目的警示提示标志或者电子显示屏，加强警示提示，并提前将防滑链、融雪剂等应急物资和大型专业的救援设备放置到桥梁、长上坡、长下坡等容易出现结冰和拥堵的节点路段，做好充分的应急准备。
加强科技应用，确保应对有力。积极探索推广应用高速公路防范团雾监测感应报警系统、雾区自动引导及防撞系统等技术手段，提高团雾的发现、预警能力。积极探索在易结冰的桥梁路段安装防冰剂自动喷洒设施、铺设热力融雪管道，防止桥面结冰引发事故。
