近年来，在“互联网+”的浪潮下，互联网停车成为了解决停车难题的新方向。2015年是互联网停车产业的爆发期，2016年后开始回归平静。亿欧认为，从概念上看，“互联网停车”强调的是互联网的连接属性，“智慧停车”则偏重于行业本身的技术进步。近日，捷顺科技总赵勇在接受亿欧专访时，就智慧停车的相关问题进行了探讨。
互联网停车，前提是做好智能硬件
实现智慧停车的过程中，互联网驱动下的模式创新是必要的，但有一个前提，即行业本身的技术创新。
成立于1992年的深圳市捷顺科技实业股份有限公司(简称“捷顺”或“捷顺科技”)，初期以停车场、人行通道的道闸设备为主业，2011年8月，捷顺科技在深圳证劵交易所上市，加快了向智慧停车、智慧社区、智慧商业生态环境建设等领域的拓展。
深耕停车行业20多年，作为专业领域的实践者，捷顺对“互联网停车”持有怎样的态度呢？赵勇认为，经历了资本的*，人们开始更加理性地看待互联网停车，从业者也在不断思考今后的发展方向。无论如何，还是应该回归到“停车”的本质上。
在他看来，不少从事互联网停车的企业，秉承了消费互联网的思维，即先获取流量，再通过相关联的市场空间变现，出发点是以停车为载体去获客，而不是要在这个行业持续深耕；另一方面，多数互联网从业者并非“科班出身”，对停车行业本身的技术沉淀不足。
“先借资本获客，再用流量变现，这种模式在智慧停车领域行不通，”赵勇说道，停车这个行业没有那么简单，不能与互联网简单相加：其一，运营商并非直接面对C端，设备的使用要涉及与B端(物业公司、商业综合体等)系统的对接，是否能够获客，要取决于B端的态度；其二，随着互联网红利的消失，在巨大的获客成本下，如果缺乏造血能力，将难以为继。
“这个行业需要的不是互联网+，而是+互联网，更重要的应该是+人工智能，首先要以停车设备、停车管理系统本身的技术突破为核心，其次才是互联网的模式创新。”赵勇说道，行业的变革永远是技术的变革，实现智慧停车的前提是硬件的全面智能化，因此“+人工智能”是基础和前提，企业则应该静下心来做研发，用技术创新去创造价值。
在实现智能化之前，捷顺生产的传统通道设备主要是以卡为介质、线下为主，现在为了满足互联网化的需求，必须在智能硬件上下足功夫。据了解，捷顺目前投入了200人以上的技术研发力量，致力于通过自主研发车牌、人脸、室内导航等算法，实现停车系统的无人化。
此外，捷顺还设立了深圳市顺易通信息科技有限公司(捷停车)，专注于互联网停车运营业务，为车主提供停车场查询、车位预订、室内定位、手机支付和动态寻车等停车运营服务；2018年，捷顺将在互联网停车领域继续推进，并抓住行业技术升级的窗口期，运用大数据、人工智能等技术，提升整体竞争力。
从停车场设备，到智慧城市生态布局
亿欧了解到，目前捷顺的产品线种类丰富，包括捷停车及捷生活APP、智能停车场系统、智能门禁、智能通道闸、智慧社区O2O运营管理平台、智慧商业O2O运营管理平台等多种管理运营平台，业务范围包含智慧社区、智慧商业、智慧园区、智慧城市停车管理及运营服务等。赵勇向亿欧介绍，捷顺可以是设备供应方，可以是系统建设方，可以是平台服务商、牌照合作方，还可以是联合运营方；归根结底，新的业务形态都是在传统硬件向智能硬件转变的过程中，自然延伸而来的，各类软硬件产品之间实现了互联互通，且支持第三方资源接入，具备平台和数据整合能力。
捷顺的智慧生态布局
捷顺zui初聚焦于设备的生产和销售，与C端用户相对分离，但在平台化发展的时期，一方面，捷顺可以通过B端用户，与C端的车主、业主之间建立关联；另一方面，智慧停车产业链条中的各方参与者，都要关联停车收费入口，与用户建立，智慧停车设备将作为基础载体，把设备提供方、使用方、C端用户纳入到一个巨大的体系中。目前捷顺已经投入400余名互联网研发人员，通过借助互联网产品研发的模式，把C端用户体验做得更好。
从传统的设备供应商到智能硬件及系统研发者、互联网运营服务商，是否会有定位不明的困扰？赵勇认为，捷顺首先仍是一家设备供应商，其次是利用人工智能、互联网等技术，为物业公司、商业综合体等客户提供多元化的产品和服务。停车设备是一个载体，通过这个入口，可以延伸到其他的应用场景，从单纯的设备供应商向整个生态体系发展。赵勇表示，未来能够体现价值的，一方面是通道的拓展，一方面是数据的价值，比如智慧社区、智慧商业等一系列场景中沉淀下的大量数据，将会产生很大的价值。
自从互联网停车兴起之后，传统设备商、互联网公司等纷纷进入这个领域，赵勇预测，未来一两年内，对于互联网停车产业，政府会介入进行资源整合，并开始建设城市级智慧停车平台，整合后的体系内，各个参与者将专注于不同的细分领域，实现资源的互联互通和利益的共享。而捷顺从智慧停车切入，拓展到智慧社区、智慧商业、智慧园区和智慧城市服务，zui高形态将是智慧城市体系的推动者。
